AN 225 - "Валуев" сред самолети

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Самолетът AN 225 се появи благодарение на…ракети. Факт е, че началото на използването на тежкотоварни ракети-носители доведе до необходимостта от създаване на самолет, който да може бързо да транспортира масивни и много тежки части на дълги разстояния. И така, само за 3,5 години беше създаден AN 225, в който числото "225" означаваше броя на тоновете, които този самолет може да вдигне. Днес това е най-големият самолет на планетата с най-висок полезен товар.

Работата по гигантския самолет започна в СССР в конструкторското бюро Антонов. Разработката се ръководи от дизайнера Балабуев. Под негово ръководство компанията успешно завърши създаването на универсален тип транспортен самолет, който да превозва различни товари във и извън фюзелажа. Освен това се предполагаше, че AN 225 може да бъде първата степен за космически кораби с въздушно изстрелване.

Самолет Ан 225,чиито характеристики най-вероятно позволяват извършването на подобни мисии, има много впечатляващи параметри. Самолетът е дълъг 84 метра, размахът на крилете му е близо 90 метра (една от страните на футболното игрище), превозното средство има максимална скорост от 850 км в час, може да изкачи 9 км и да лети 2,5 хиляди километра с максимално натоварване от 250 тона. Разполага с огромен товарен отсек с височина 4,4 метра, дължина 43 метра и ширина около 6,4 метра, който лесно може да побере повече от 70 автомобила и модели като Белаз или Комацу. За да се обърне този гигант, се нуждаете от лента с най-малко 60 метра широка.

Ако погледнете външния вид на AN 225, можете да видите, че самолетът е собственик на оперение с две перки, вертикален тип. Той е част от структурна система, която заедно със седем двуколесни стелажа от всяка страна и размах на крилата ви позволява да носите изключително дълги товари (до 70 метра) „на гърба си“. В СССР с негова помощ беше планирано, наред с други неща, да се изстрелят комплекси, които да позволят изстрелване на товари в околоземна орбита, както и да се използва в комбинация с екраноплан от клас Eaglet за спасителни операции в морето.

Първите изпитания на самолета се провеждат в СССР през 1989 г. След това траекторията на полета на този екземпляр на AN 225 не се получи поради разпадането на страната, оборудването беше извадено от него и стои на летище в предградията на Киев. В Украйна в началото на 21 век е създаден вторият екземпляр на самолета, който се експлоатира днес. ОТс негова помощ през 2009 г. в Армения беше доставен генератор за водноелектрическа централа, през 2011 г. Япония получи товар с хуманитарна помощ, а през 2012 г. блокове за друга водноелектрическа централа бяха доставени в Таджикистан. През 2014-2015 г. се планира пускането на още едно копие на такава машина, която няма равна в света. Най-близките конкуренти на Мрия, Airbus и Boeing, имат товароподемност от не повече от 150 тона, което ги лишава от възможността да транспортират свръхтежки и извънгабаритни товари.

Създаването на самолети от този клас е изключително скъпа операция и можете да го наемете само за много голяма сума пари, което зависи от вида на превозвания товар. Смята се, че полетният час на този самолет надвишава цената на летателния час на самолета Руслан, който има по-малка товароносимост. В същото време лизингът на последния самолет струва около 25 хиляди долара на час.