Танкът Т-46 е онази „палачинка“, която е на бучки

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

В средата на тридесетте години на XX век конструкторите на танкове от почти всички страни по света вярваха, че скоростта трябва да бъде една от основните характеристики на този бързо развиващ се вид оръжие. Разглеждайки бойните превозни средства като някакъв вид механизиран аналог на кавалерията, стратезите и тактиците бяха в плен на определени стереотипи. Отражение на тази заблуда бяха някои технологични образци, признати по-късно за неуспешни. Пример за това е съветският танк Т-46, но с известни резерви. Ако можеше да бъде създаден в която и да е друга страна, тогава, много вероятно, щеше да бъде признат за технически шедьовър. Но не и в СССР, където най-високите изисквания бяха поставени към танковете през сталинистите 30-те години.

Как беше оценена гения Кристи в СССР

Забележителният американски машинен инженер Джон Уолтър Кристи още през двадесетте години изобретява нещо, което се превръща в определящата тенденция в развитието на идеите за танкостроене в продължение на много десетилетия. У дома обаче полетът на творческата му мисъл не беше високо оценен. Тогава Америка беше изключително мирна страна и правителството се интересуваше повече от трактори, отколкото от военни верижни превозни средства. Във Великобритания, където Кристи продаде пробата си, също не можаха да го разберат.достойнствата на изобретението. Но в Съветския съюз имаше специалисти, които разбираха защо е необходимо такова окачване на пътни колела.

Под маската на селскостопанска машина ходовата част по дизайна на Джон Кристи беше натоварена на параход и доставена в Ленинград. Тя бързо намери приложение там. Наклоненото пружинно окачване имаше отлична производителност и имаше двойно предназначение, можеше да бъде оборудвано както с верижена, така и с колела.

Разлики от другите съветски танкове

В средата на тридесетте години основният танк на Червената армия беше Т-26. Високоскоростната моделна линия BT също непрекъснато се подобряваше. Военното оборудване бързо остарява и трябваше да го замени с нов продукт, наречен Т-46. През 1935 г. първият образец напуска портата на монтажния цех, който се различава от предшественика си с малко по-голяма цилиндрична кула, тегло и подобрен дизайн на шасито, което, подобно на BT, може лесно да бъде превърнато в колесно чрез премахване пистите. В същото време задните пътни колела станаха лидери, по две от четири от всяка страна, което значително подобри способността за проходимост. Предните ролки могат да се въртят като кола.

Схемата е модерна, но… остаряла

Кратък преглед на Т-46 ни позволява да заключим, че конструкторите на завода Киров по време на проектирането все още не са намерили основната основна схема на оформление, която по-късно стана правило за всички съветски танкове. Трансмисията беше предна15-милиметровата предна броня защитаваше екипажа и механизмите само от куршуми и шрапнели, двигателят работеше на бензин. Масата на автомобила надхвърли 17 тона. Калибърът на пистолета беше доста приличен по това време, 45 мм, беше достатъчен да удари всеки чужд танк от онова време, включително обещаващи модели. Имаше още един знак, сочещ недостатъчно революционния дизайн на Т-46. Снимките на този танк ясно демонстрират липсата на дори опити за позициониране на броневите плочи под наклон, за да се увеличи вероятността от рикошет при удар на снаряд. Този танк очевидно не е проектиран за активни артилерийски противодействия.

По този начин можем да заключим, че Т-46 беше въплъщение на всички напреднали идеи на световното танкостроене на своето време и в дизайна на шасито ги изпревари, но по това време много по-прогресивни идеи вече се е появил в СССР.

Недостатъци и предимства

Основният индикатор, че "нашите танкове са бързи", все още беше впечатляващ, на магистралата танкът ускори до 80 км/ч, което се дължеше на мощен двигател (330 к.с.). По пистите той вървеше със скорост 58 км / ч. Всеки тон тежест се носеше от 19 "коня", което не е лошо за много бронирани красавици в 21 век. По-лошото беше, че положението беше с надеждността. Сложна и тежка трансмисия често се проваляше, което в комбинация с малък двигателен ресурс на двигателя не позволяваше автомобилът да се използва в дълги битки.

Въоръжението беше впечатляващо. В допълнение към споменатите "четиридесет и пет", танкът Т-46 беше оборудван с три7,62 мм картечници или две и една огнехвъргачка.

Отрицателен резултат също е резултат

Като цяло проектът на този танк, предвид високия клас на съветското инженерно училище, беше привлечен от солиден колективен дипломен проект на възпитаник на машиностроителен технически университет. В неговия дизайн, изглежда, всичко беше известно по това време от открити печатни източници и разузнавателни данни за състоянието на бронираните машини на страни - потенциални противници. Т-46 не беше по-лош от който и да е от тях, а в някои отношения дори и по-добър, но нямаше „жар“, характерен за нашето училище. Това постави тъжната съдба на проекта, той никога не влезе в производство, бяха построени само няколко автомобила.

Напразно обаче усилията на инженерите на завод Киров не могат да се нарекат. След като преминаха през няколко задънена улица, те бяха убедени в тяхната безполезност и започнаха да работят в други посоки, като уверено спечелиха слава като създатели на най-добрите танкове в света..