Локомотивна индустрия: структура, съоръжения, състав и методи на управление

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Стабилната и безопасна работа на железопътния транспорт, който осигурява превоз на пътници и товари, е невъзможна без организирането на ясно структурирана система за обслужване на влакове. Списъкът с технологични операции на тази система включва не само ремонт и поддръжка, но и в изчерпателна форма управлението на оперативните процеси - включително свързването на автоматични устройства.

Такава инфраструктура се нарича локомотивна икономика и на настоящия етап на развитие преминава процес на трансформация в по-прогресивна форма на организация с нови и по-ефективни икономически и технически методи на управление.

Основни понятия

На първо място, трябва да вземете решение за самата концепция за локомотив. Това е тягов железопътен транспорт, който задвижва вагонния влак. на локомотиви,по-специално включват термични, парни, дизелови и електрически самоходни железопътни машини. В много отношения характеристиките на силовото тягово устройство на конкретен локомотив определят изискванията за организиране на точки за поддръжка.

Що се отнася до локомотивната икономика, това е многофункционална инфраструктура, фокусирана върху решаването на широк спектър от технически и експлоатационни задачи от зареждане с гориво на локомотив до неговата диагностика, ремонт и временна поддръжка. Очевидно подобни функции не могат да бъдат решени без специално организиран технологичен комплекс от възли и конструкции, разположени на специално подготвена територия по отношение на работеща железница.

Мястото, където се намира тази ферма, се нарича още теглителна територия. Мястото за него е предварително избрано - трябва да е зона с равен терен и подходяща топографска схема, както и технологични възможности за комуникация с главни инженерни комуникации.

Какво е включено в локомотивната икономика?

Независимо от вида на инфраструктурата, обслужваща локомотивното железопътно оборудване, тя трябва да съдържа достатъчно производствени активи за извършване на технологични операции, благодарение на които може да се поддържа правилното функциониране на транспорта. Основата са линейни сгради, в които се помещава оборудване за ремонт, отдели за работилници, складове за съхранение на инвентар и горива и смазочни материали, комуникацииотдели и др.

Платформи за технологични операции

Организацията на локомотивното стопанство не е пълна без технологични секции, където се извършват следните операции:

• Комплект за гориво. Специални точки, осигуряващи на локомотиви гориво като енергиен ресурс за подпомагане на движението. По правило такива точки се намират в депо станции и само в случай на използване на твърди горивни материали (дърва за огрев, торф), попълването може да се извърши в междинни станции.
• Комплект почистващи, смазващи и осветителни продукти и материали. Предоставя се и чрез депото.
• Комплект пясък. Произвежда се в основни депа или в станции с въртящи се депа.
• Почистващи пещи. В една или друга форма локомотивната индустрия трябва да разполага със средства за периодична проверка и почистване на натрупаната пепел и шлака от горивните камери на целевия транспорт.
• Комплект вода. Парните локомотиви изискват редовно зареждане с вода и резервоари. Картата с точките за зареждане зависи от профила на коловоза и характеристиките на самия локомотив.

Депо като основа на икономиката

В депото се извършват основни технологични операции, свързани с подготовката и поддръжката на локомотивите. Това е сграда за линейна поддръжка или комплекс от конструкции, около които са подредени допълнителни площадки и средства за подготовка на превозни средства за работа. По-специално служителите на депото почистват горивната система, зареждат с гориво, проверяват, ремонтират и диагностицират оборудване.

За разлика отот вагонното депо, локомотивният паркинг от този тип е осигурен със специални помещения за оборудване. В този случай оборудването се разбира като комплексна доставка на гориво, смазочни материали, почистващи и осветителни устройства и материали. Има и специален вид складове по договаряне.

Ако основните бензиностанции са насочени основно към поддръжка, то оборотните точки служат за временна поддръжка и технологични процеси, които не са пряко свързани със задачите по техническата подготовка на локомотива. В такива депа, например, посоката на движение на локомотива може да се промени и т.н.

Удобства като част от фермата

Най-важната сграда, която може да бъде разположена както в депото, така и във формат на отделен линеен обект, е работилницата. На негова основа се извършват почти всички ремонтно-възстановителни операции, както и проверка и диагностика. Може да се организира и собствена производствена база на локомотивното стопанство, която произвежда резервни части, гуми, тръби, пружини и други елементи с консумативи за жп транспорт.

В противен случай ще бъде организирана доставка на резервни части от специализирани производители. В допълнение към сградите, които участват в поддръжката на локомотивите, има групи от обслужващи и комунални съоръжения, предназначени да поддържат работоспособността на основното депо и прилежащите му конструкции. Това могат да бъдат инженерно-технически помещения, складове, хангари, паркинги, административни итехнически и диспечерски бюра. По отделен ред се създава инфраструктура за задоволяване нуждите на персонала с фризьори, столове, душове, стаи за почивка и др.

Строително-строително устройство на икономиката

Оперативните процеси в локомотивните и вагонните съоръжения изискват първоначално създаване на необходимата строителна база за последващо инфраструктурно подобряване на тяговата зона. Основата на обекта се формира от основи - като правило се използва масивна тухлена или стоманобетонна платформа. Върху тази основа са поставени стени, подове и прегради. Например, подови настилки от плочки Metlakh се полагат в критични области на локомотивната икономика.

При нормални работни условия основният слой се обработва чрез внимателно уплътняване на почвата и развалините от тухли. Инженерните канали също са обмислени предварително. Технологичните канали за проверка на локомотивите са с дълбочина 1 м, а канализацията е положена до най-близкия почистващ кладенец, като по тази пътека трябва да се монтират и филтриращи бариери, фокусирани върху специалния характер на примесите, съдържащи се в отпадните води.

Локомотивни енергийни съоръжения

Осигуряването на работата на много процеси в инфраструктурата на железопътните услуги изисква свързване на значителна мощност. В случая говорим за поддържане на функцията на ремонтни машини, подемници, кранове, вентилатори, помпено оборудване и др. Това изисква механична енергия,генерирано от хидравлични и електрически двигатели.

Сложните конструкции и устройства на локомотивното стопанство се снабдяват с енергия от ТЕЦ - станции, които локално генерират енергия в необходимите обеми. До днес като изходна горивна суровина се използват предимно твърди горивни материали, но вече под формата на пелети и други биологични гранули. При изгаряне те осигуряват висока топлинна мощност, която осигурява работата на парните турбини, които от своя страна преобразуват енергията на горещата пара в механична работа.

Системи за управление на дома

Управленската структура в железопътната индустрия се основава на териториално-производствения принцип на контрол върху транспортните мрежи. По отношение на системата за локомотивно обслужване се обособява технологична организационна функция, която регулира различни аспекти на управлението на трудовите, материалните и административните ресурси.

От гледна точка на практическото управление на локомотивната икономика трябва да се разграничат следните методи за контрол на инфраструктурата:

• Административно планиране. Разработва се стратегия за подреждане, поддържане на работното състояние и технологично развитие на конкретна ферма, като се вземе предвид определена ресурсна база и изисквания за производителност.
• Организационен. Предполага се да се създаде управленска структура с ясно дефиниране на йерархията на службите, отделите и отделите, които отговарят за дейността на икономиката при извършване на определенифункции.
• Работен. Най-ниското ниво на управление, което се свежда до приемане на редовни и свободни решения по време на експлоатацията на локомотивите в "полевите" условия.

Заключение

Железопътната линия е един от най-консервативните видове транспорт, но признаци на технологичен напредък се забелязват и в подходите за обслужване на локомотивите. В инфраструктурата на руските железници това се дължи най-вече на въвеждането на автоматизирани инструменти за управление. Например локомотивният сектор на Руските железници, който се контролира от 16 пътни дирекции, разполага с цялостна автоматизирана система за управление.

Този подход за правене на бизнес ви позволява да анализирате състоянието на транспорта, да планирате ремонти и да управлявате логистиката офлайн в оптимизиран формат. Това позволява не само да се намалят разходите за поддръжка на широк спектър от технически и оперативни операции, но и да се зададе напълно различно ниво на надеждност и безопасност на тяговото железопътно оборудване.