Гелер Александър Аронович: биография, бизнес

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Представете си въздушен офицер, който е създал повече от 6 компании, включително мрежа от автокъщи, транспортна компания и няколко рекламни компании. Този човек се казва Александър Аронович Гелер. Защо днес бизнесът му е на ръба на фалита? В крайна сметка, преди 10 години Forbes го смяташе за един от стоте най-богати хора в Русия.

Империята на Александър Гелер: как започна всичко?

Биографията на Александър Аронович Гелер е интересна от момента, в който той започва да продава употребявани чужди автомобили през 1992 г. Тогава бъдещият олигарх основа компанията Gema. След като работи няколко години и печели добър капитал, Александър Аронович започва да мисли за разширяване на бизнеса.

Тогава всички автомобили в Русия бяха внесени от финландски доставчици. Никой от нас не го взе на сериозно. Александър Аронович Гелер пръв видя празна ниша и побърза да се възползва от момента. Първо бяха закупени два употребявани носача за автомобили Scania - за наши собствени нужди.

По това време Гелер вече имаше 4 автокъщи. Собствената техника помогна многоспаси. И тогава имаше неизпълнение. Gema се уреди с доставчици в долари - бизнесът само спечели от това.

Въпреки това търсенето на чуждестранни автомобили донякъде спадна - населението просто нямаше достатъчно пари, за да купува автомобили в същия обем, но на нови цени. Александър Аронович Гелер не беше на загуба и реши да предложи услуги за превоз на автомобили.

Беше закупено допълнително оборудване и до 2000 г. Гелер напълно изтласка финландците от тази ниша, превръщайки се в действителност в монополист. Неговият автотранспортен парк беше 4 пъти по-голям от най-близките му конкуренти.

Към 2006 г. ситуацията на пазара се стабилизира и хората отново започнаха да купуват чужди автомобили. Въпреки факта, че сега няколко компании се занимаваха с транспорт, Gema Motors все още диктува своите условия и беше абсолютен лидер.

Трудни бизнес правила от Александър Гелер

Методите на Гелер не са джентълменски. Контрагентите бяха "усукани" - компанията можеше внезапно да спре доставките, позовавайки се например на фиктивен дълг, и да изнудва производителя, избивайки по-изгодни условия за себе си.

Ето какво се случи с 3000 автомобила на Ford, които Гелер внезапно "замрази" в складовете си. По-късно той заяви, че доставката е била прекъсната, защото Форд му дължал 4,5 милиона долара. Сроковете горяха, дилърите в шоурумите чакаха колите си, а адвокатите на Gema Motors хладнокръвно изцеждаха пари от производителя.

Между другото,след това американците се измъкнаха, като подадоха обратен иск и сключиха договор с конкурентите на Джема. Вярно, само с цената на значителни финансови загуби. Ако друга компания беше на тяхно място, щеше да й е трудно.

Фактът остава, месец по-късно Гелер беше принуден да се оттегли. Това обаче не се случваше често. Бившият парашутист по принцип не обича да губи.

Гелер също не даде милост на конкурентите. Тук дъмпингът стана негово оръжие. С автомобилен транспорт, струващ 200 000 долара, Джема таксува само 5 000 долара на пътуване. С най-големия парк Гелер можеше да си позволи тези цени.

Транспортна бизнес криза

Това обаче не можеше да продължи дълго. Постепенно на пазара навлязоха много нови компании и Джема трябваше да се премести. Разбира се, не може да се каже, че компанията започна да работи на загуба, но можеше само да мечтае за предишни печалби.

След това Гелер реши да разшири мрежата от автокъщи. През 90-те той търгува с автомобили Saab. Сега към тях са добавени Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler и Skoda.

През 2007 г. оборотът надхвърли 500 милиона долара. Само през 2006–2007 г. компанията удвои броя на автокъщите: от 5 на 10. Александър Аронович обаче не спря дотук.

Той искаше своето парче от държавния "пай" - Гелер реши да получи достъп до бюджетни пари. Закупени са 700 представителни автомобила. Те са били предназначени да обслужват служители на Сметната камара и Министерството на природните ресурси, депутати от Федералнатаконгрегации, както и частни клиенти.

Имаше опит в създаването на таксиметрова услуга - за това бяха закупени 150 коли. Автобусите на Geller превозват купувачи от най-големите търговски центрове в града: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Общо за тези цели бяха закупени над 100 единици оборудване.

Проблеми в рекламния бизнес

Проблемите започнаха, както винаги, когато не бяха очаквани. През 2011 г. Auto Cell, дъщерно дружество на Gema, неочаквано спечели търг за реклама в московското метро. Трябва да се отбележи, че договорът изтече едва през 2016 г. В същото време началната цена на лота беше 1,5 пъти по-висока от удръжките на предишния оператор.

На снимката е Галина Коган, главен изпълнителен директор на Auto Cell.

Търгът обаче продължи само 10 минути. И търгът беше спечелен не от кой да е, а от неизвестната тогава Auto Cell с уставен капитал от 10 000 рубли, регистрирана 6 месеца преди търга. Трудно е да се повярва, че това е съвпадение и официалните лица не са имали материален интерес да повярват в новия фаворит.

Както се очакваше, договорът беше прекратен. Само новодошъл неочаквано съди метрото за 3 милиарда рубли.

След това срещу компанията е образувано наказателно дело. Освен това от метрото са завели граждански иск за възстановяване на дълга. Едва през 2012 г. Гелър по някакъв начин успява да постигне споразумение. Компанията изплати 400 милиона вместо нужните 579 за второто тримесечие. Освен това тя се ангажира да плаща предварително 600 милиона рубли на всяко тримесечие. Въпреки товаДългът на Auto Cell в края на 2015 г. е 1,12 милиарда рубли.

Бизнес по нов начин от Александър Гелер

Между 2013 и 2015 г. Гелър беше засегнат от поредица от съдебни дела. Auto Cell дори не можа да плати на компанията, която го направи уебсайт - само 1 милион рубли.

В същото време компанията просто "хвърли" изпълнителя - работата беше приета, но парите не бяха платени. И тази компания трябваше да попълни хазната на метрото с почти 30 милиарда рубли за 6 години. Как би могъл човек да се надява на това?

По-нататък - още. Изпълнителят предяви иск за 3 милиона рубли към компанията Gema-Invest, която не можа да плати за строителството на сградата на AutoTechCenter. Отново работата беше свършена и приета, но структурите на Geller отказаха да платят за нея.

Освен това Auto Cell дължи 1,8 милиона рубли за комуникационни услуги. Очевидно правенето на бизнес по този начин е станало нещо обичайно за Gema.

Компанията потъва: последната надежда

През 2015 г. Гелер решава да се заеме със строителния бизнес. Стана известно, че кметството на Москва възнамерява да инвестира 20 милиарда рубли и още 105 милиарда са планирани за следващите 3 години. Как да не участвам в раздела на този "пай"?

Разбира се, след скандалите с метрото, директният достъп до държавни поръчки беше затворен за Гелер. Въпреки това старите връзки останаха. Както успяха да разкрият журналистите, Владимир Черников беше "покривът" на Александър Гелер в властите. Едно време той е бил ръководител на отдела по въпросите на Държавната дума.

Според съобщения в медиите, именно той е помогнал тогаваАлександър Аронович Гелер с договор за доставка на автомобили на длъжностни лица. Очевидно той също е помогнал в историята с метрото.

Програмата "Моята улица" предвиждаше цялостен ремонт на тротоари на 50 столични улици. И отново, както в историята с метрото, търгът за доставка на 80% тротоарни плочи беше спечелен от неизвестната фирма Бекам. Сумата на договора беше 537 милиона рубли, но приходите на компанията за 2014 г. бяха 1,08 милиарда рубли.

Заслужава да се отбележи, че директорът на компанията е чуждестранен бизнесмен Алекс Гелер, а едноличен собственик на Галина Ковалева е обикновен московчанин.

И това не е най-изненадващо

Външната реклама се превърна в един от интересите на бизнесмена. В Москва компанията на Александър Гелер LLC TRK спечели конкурс за 1400 рекламни места. Състезанието се проведе през 2013 г. Общата сума на договора възлиза на 22,5 милиарда рубли.

През декември 2016 г. Гелър отново наруши задълженията си. Договорите с LLC TRK бяха прекратени. През февруари 2017 г. компанията все пак изплати част от дълга. 5 от 8 договора бяха възстановени, оставяйки 1000 рекламни места на разположение на телевизионния канал.

В началото на 2018 г. обаче SEC отново забави друго плащане. Въпреки това, компанията продължава да приема промоционални заявления за тази година.

Пореден скандал с рекламния изпълнител на московското метро

След скандала с Auto Cell, който беше обявен в несъстоятелност, не мина много време. И през 2016 г., като гръм от ясно небе - търг за реклама в МоскваMetro печели Търговската компания, собственост на Gema на Александър Гелер.

RBC съобщава, че банка ФК Откритие е била гарант, но през 2017 г. тя не е удължила гаранцията, тъй като самата е преминала санираща процедура. На 27 декември полицията задържа изпълнителния директор на Търговска компания Рима Согомонян (на снимката по-долу). Тя е заподозряна в предоставяне на фалшива банкова гаранция на Сбербанк.

Според последни данни самият Александър Гелер в момента живее в Остоженка. Въпреки това, има упорити слухове, че скоро той ще напусне Русия заедно с милиардите си.

Обобщаване

В момента структурите на Александър Гелер са в големи проблеми. Какво ще се случи с предприятията, не се знае. На какво се надява олигархът? Може ли друг държавен договор да го извади от финансовата дупка? Докато милиционери задържат само мениджъри. Няма оплаквания към самия предприемач. Тогава защо все още не е напуснал страната?

Само времето може да отговори на тези въпроси. TRK Company все още заема 5-то място в рейтинга на най-големите доставчици на външна реклама в Москва. Тя обаче постоянно изпитва финансови затруднения. Срещу ръководството на Търговското дружество е образувано наказателно дело. Най-вероятно самата компания също чака ликвидация.

Експерти твърдят, че фалитът на структурите на Александър Гелер е неизбежен и е само въпрос на време.