Катафоретично покритие: описание на технологията и нейните предимства. Методи за защита от корозия

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Техниките за нанасяне на външни покрития представляват най-обширната група методи за антикорозионна защита на метала. Грундирането често се използва при защитата на каросерията на автомобили, които са подложени на различни видове влияния, които допринасят за развитието на ръжда. Един от най-ефективните методи за такава защита е катафоретично покритие, което едновременно съчетава елементи на физическа и химическа изолация.

Подготовка на технологично оборудване

Техническата основа за извършване на катафорезната обработка са ограничителите за елементите на каросерията, включително качулката, багажника и страничните врати. Всички тези части трябва да са леко отворени, така че активната смес свободно да запълва кухините отвътре, без да оставя празнини. От гледна точка на поточното производство, разтворът за катафоретично покритие по този начин се спестява на линията, тъй като неизползвания съставнапълно изцеден в специален контейнер и използван при последващи операции. Функцията на дренажните канали обикновено се изпълнява от отвори в долната част на каросерията на автомобила. Трябва също да се внимава те да са отворени предварително.

Измиване на телесни повърхности

Следващата стъпка в подготовката е предварителното пране. Не само от външните повърхности, но и от вътрешната страна на тялото, всички чужди частици трябва да бъдат отстранени от мръсотия и прах до продукти за заваряване и фабрична грес. На професионалните линии за такива цели се използват камери с много дюзи, насочващи вода с почистващ разтвор. По-простият вариант включва използването на мини шайби с високо налягане с свързване на компресорни агрегати. Във всеки случай, колкото по-добро е първоначалното почистване, толкова по-голяма е вероятността да се получи стабилно и издръжливо защитно покритие на каросерията на автомобила с акцент върху образуването на антикорозионна бариера.

Обезмасляване на повърхности

Наличието на следи от техническо масло или други химикали по повърхностите на тялото може да доведе до запазване на открити площи, които често се превръщат в центрове на развитие на ръжда след повреда. Ето защо е много важно да се извърши операцията по обезмасляване. Обикновено, преди нанасяне на катафоретично покритие, този проблем се решава чрез пръскане. Автомобилът преминава през специален тунел, където също се захранва с вода под високо налягане, но с добавяне на специални химикали. Практикува се и методът на потапяне ввани с обезмасляващи разтвори, но този подход се отплаща само в сервиз с голям обем и голям обем.

Как да обезмасля метал?

И така, какви добавки се използват след комплексно измиване преди нанасяне на катафоретичния състав? Най-простият и достъпен материал са алкалните разтвори. Това са полезни активни компоненти, които заедно с обезмасляващи подобрители дават добър почистващ ефект и основна защита. При висока степен на концентрация на мазнини ще трябва да се използват специализирани инструменти. Например, как да обезмаслите метал, ако повърхностното съдържание на мазнини надвишава 3 g/m2? В този случай можете да използвате специализирани автохимикали от Henkel, Chemetall или ECOHIM, направени на базата на твърди и хлорирани частици от поливинилхлорид и акрилонитрил бутадиен стирен. Както показва практиката, ключовият фактор за ефективността на разтвора за обезмасляване дори няма да бъде неговата концентрация, а правилно избраният температурен режим по време на обработка.

Активиране и фосфатиране на повърхности

Преходната стъпка между почистването на целевата повърхност и създаването на основа за катафоретично покритие е фосфатирането. От своя страна активирането на метала ще действа като подготвителна операция, която се извършва с цел подобряване на образуването на кристали във ваната. За това се използват неразтворими съединения, манганов фосфат и титанови соли. Те осигуряват утаяващ ефект върху повърхността, като допринасят за уплътняването на фосфатаслой.

Активирането формира основата на защитното покритие на каросерията на автомобила, като помага за увеличаване на адхезията. След фосфатиране се извършва контрол на покритието, при който се оценяват свойства като обща киселинност, плътност, маса и др. Може да се анализира и съставът на разтвора. Стандартният набор от компоненти се формира от цинкови елементи, флуориди и допълнителни модифициращи добавки, които се избират индивидуално.

Какво е катафоретичен грунд?

Основният компонент на покритието е безоловна двукомпонентна маса, която може да бъде представена под формата на паста или емулсия. В последните поколения такива грундове се отличават с екологична безопасност и висока проникваща способност. С помощта на модификатори също се подобряват показателите за термична стабилност и защита от корозионни процеси. Освен това по време на работа премахването на ръжда се подобрява, без да се уврежда основата на тялото. Директно при катафореза се използват емулсии, съдържащи няколко катионни полимера. Образуваният слой е еластичен филм с блокиран изоцианат. Също така в състава може да се използва пигментна паста на основата на минерални компоненти, свързващи активни вещества и деминерализирана течност.

Прилагане на грунд

Защитната структура се формира във ваната, която преди това е заредена с емулсия с паста, включваща необходимите добавки. Средният обем на банята за катафоретичен метод за защита от корозия е 100 m3 на базаза едно тяло. Допуска се и едновременна обработка на няколко автомобила. В този случай се използват контейнери от 200-300 m3.

Диализните клетки с метални катодни пръти са свързани към ваната по периметъра. Това е важна част от технологията, благодарение на която по принцип се осигурява електрохимичен ефект. При подаване на напрежение катафорезната почва се зарежда, последвано от образуване на защитен слой с дебелина до 25-30 микрона. Що се отнася до параметрите на заряда, силата на тока трябва да бъде от 350 до 700 A при средно напрежение 400 V. След време операцията продължава 2-3 минути.

Изсушаване на метални повърхности

За разлика от други бързосъхнещи технологии, в този случай процесът на полимеризация също има характер на мек термичен ефект с изгаряне. За тази операция се използват специални фурни, които позволяват извършването на няколко етапа на сушене. На всеки етап се свързва подходящ модул с независима горелка (обикновено на газово гориво), която загрява въздуха до желаната температура. Топлинните потоци по посока на тялото се доставят от вентилаторни инсталации. Освен това всяка верига за термично излагане съдържа филтри, които пречистват въздуха от най-малките частици, които могат да навредят на структурата на покритието. По отношение на избора на температурен режим много зависи от характеристиките на конкретен метал. За конструкцията на каросерията на автомобила, защитата от корозия се фиксира при условия на полимеризация при 180-200 °C. Освен това за всяка отделна част температуратаможе да варира поради специални сензори. Специален подход обикновено се прилага към покрива, арматурното табло и дъното.

Предимства на технологията

Сред основните предимства на тази техника е високата устойчивост на почвата към външни негативни влияния, които създават условия за образуване на корозия. След като извършите отстраняване на ръжда с абразиви от желаната фракция на първия етап, в бъдеще можете да забравите за рисковете от такива повреди от висока влажност и излагане на сол. В същото време катафорезата се използва не само като технологично защитно покритие, но и като декоративно, ако разтворът на грунда се комбинира с прахова боя. Други предимства на този метод включват висока скорост на обработка, равномерно полагане на слоя, висока проникваща способност и вече споменатата екологичност.

Алтернативни методи за защита от корозия

Най-близката технология за антикорозионна защита, която по принцип може да се сравни с катафорезата, е анафорезата. Това също е вид електролитно оцветяване, но с някои разлики. По-специално, анафоретичният метод за защита от корозия осигурява отрицателен заряд на грундиращия разтвор, а целевата повърхност е свързана с положителен контур. От гледна точка на качеството на покриващото устройство, това не е от принципно значение, но от друга страна се улесняват организационните процеси поради премахването на задължителното заземяващо устройство за банята и доставката на диализни клетки. Освен това изискванията зананасяне на боя и изсъхване на нанесеното покритие.

Заключение

Техниката за катафореза е сложна и скъпа. Качеството на резултата в този случай ще бъде гарантирано само от компетентното изпълнение на всеки етап от обработката. Най-малкото нарушение на технологията може да доведе до разрушаване на нанесената почва още през първите месеци на експлоатация на превозното средство. Но в други случаи катафоретичната обработка на метала напълно се оправдава като ефективен начин за антикорозионна защита в продължение на много години. Тайната на образуването на положителни технически и експлоатационни свойства след образуването на покритието се крие в балансираната комбинация от химически компоненти и електрически ефекти върху металната структура. Това далеч не е иновативен метод, тъй като неговите принципи отдавна се използват за защита на тръбопроводните мрежи от същата корозия. Но по отношение на защитата на автомобилните каросерии можем да говорим за безпрецедентна оптимизация на процесите на катафореза, макар и с високи организационни разходи.