Еърбъс 319 за средни разстояния

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Как се правят самолетите обикновено се научава след определен период от време. Случва се оригиналният дизайн да бъде подобрен и резултатът е икономичен и лесен за използване самолет. Именно по този начин е създаден Airbus A 319, който днес работи по различни маршрути. На предишния модел буквално беше отрязана опашката. Новият самолет стана със 7 метра по-къс, което му даде оптимални аеродинамични свойства. Това решение на дизайнерите направи възможно превръщането на Airbus 319 в най-популярния самолет от своя клас.

Минаха дните, когато всеки въздушен полет беше свързан с определен риск. Разбира се, винаги съществува възможност за неизправност, която може да доведе до злополука. Но сега е сведен до минимум. Разработвайки следващите проекти, дизайнерите са загрижени да създадат максимално комфортни условия за пътниците. И в този контекст Airbus 319 може да се нарече показателен екземпляр. В сравнение със самолетите от предишно поколение, кабината му е по-просторна и оборудвана с широки рафтове заръчен багаж. На пръв поглед този факт може да изглежда като дреболия, но пътниците го оцениха.

Новата концепция за вътрешно оформление е да се измъкнем от стегнатост и струпване. Когато столовете са тесни и освен това закрепени близо един до друг, тогава хората трябва неволно да натискат лактите си и да влизат в неволни тактилни контакти. Такова струпване по време на няколко часа полет е изморително. Разработчиците успяха да увеличат вътрешния обем на самолета с повече от десет процента. Предвид това обстоятелство Airbus 319 има по-широки седалки. Индивидуалната осветителна система е изградена с помощта на светодиоди. Всички тези и други нюанси направиха възможно създаването на модерна комфортна среда в кабината.

Средната продължителност на маршрутите, по които лети Airbus 319, е шест хиляди и половина хиляди километра. Ако полетът продължава повече от шест часа, на пътника се предлагат одеяло и очила за сън. Въпреки това, всяка компания е създала подходящ набор от услуги, които могат да се различават в различни детайли. В този контекст трябва да се отбележи, че кабината също е подредена по новите правила. Лайнерът стана първият самолет, в който няма волан. Вместо това работните места на пилотите са оборудвани с джойстици, подобни на тези, използвани в компютърните игри.

Тази подмяна стана възможна поради факта, че системата за управление на самолета е напълно автоматизирана. Този детайл отличава Airbus A319 от другите самолети.кораби от техния клас. Благодарение на това иновативно решение, самолетът е много популярен сред различни компании, занимаващи се с въздушен транспорт. Към това трябва да се добави, че технологията за сглобяване на самолета е разработена до най-малкия детайл. Производството на лайнера е установено в много страни. По-специално във фабриките на Китайската народна република. Руските фабрики също произвеждат компоненти за сглобяването му.