Назначаване и подреждане на леки автомобили

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Всички вагони, експлоатирани от руските железници, са разделени на няколко класа: специални, товарни, пътнически. Последният тип подвижен състав от своя страна може да бъде самоходен и несамоходен. Първата група включва автомобили на дизелови влакове и електрически секции. Такива единици подвижен състав не се използват много често в Русия. По принцип обикновените несамоходни леки автомобили се движат по железниците на страната ни, разбира се. Те имат доста просто устройство, тъй като се движат на локомотивна тяга.

Класификация по предназначение

Несамоходните железопътни вагони от своя страна могат да бъдат разделени на групи в зависимост от разстоянието. Техните разновидности на тази основа съществуват, както следва:

• отделение;
• запазено място;
• седене.

Първите два вида коли се използват във влакове на дълги разстояния. Третата разновидност е предназначена за круиз на сравнително къси разстояния.

Какво представляват купейните коли

Този подвижен състав от своя страна се класифицира в:

• меки вагони;
• трудно;
• международно.

Вътре във вагоните от този тип са предвидени отделения, затворени с плъзгащи се врати отстрани на коридора. Струва си да пътувате до тях повече, отколкото на запазеното място или седнали.

Меките вагони принадлежат към най-високата категория. Те предвиждат девет 2-местни отделения. Тоест те са предназначени за 18 души. Характеристика на този тип вагони, в сравнение с други, е липсата на горни рафтове.

Вагоните с твърдо купе са предназначени да превозват 36 пътници. Осигуряват и 2 места за кондуктори. Отделенията в такива автомобили са оборудвани с два напречни дивана и два сгъваеми рафта.

Международните вагони от този сорт са от I и II категории. Първият тип подвижен състав е предназначен да превозва 22 души. Тоест, той е оборудван с 11 отделения за 2 пътника. Вагоните от втора класа са предназначени за превоз на 33 пътника. Те също така предоставят отделения за 11, но за 3 души.

Platzkart автомобили

Този тип подвижен състав е предназначен да превозва 54 пътника и двама кондуктора. Всяко отворено отделение на автомобил със запазена седалка осигурява място за 6 пътника. Два дивана и 2 рафта в тях са разположени напречно. Също така в такива "отделения" са предвидени 2 надлъжни странични места.

Коли за сядане

Такъв подвижен съставизползва се от руските железници за превоз на пътници на разстояние от 150 до 700 км и се счита за междурегионален. Автомобилите от този сорт са предназначени за 62 места. Фотьойли в тях могат да бъдат монтирани твърди или меки. В вагоните от този тип няма специални удобства за клиентите на руските железници.

Как се осигурява комфортът на пътниците

Вагоните на влакове на дълги разстояния са осигурени, наред с други неща:

• шкафчета за багаж под долните рафтове;
• притежатели на вестници;
• държачи за панталони;
• куки за закачалки;
• сгъваеми парапети на втория рафт, за да се предотврати падането на пътниците;
• сгъваеми маси;
• осветление на тавана.

За съхранение на багаж във втора класа вагони са предвидени допълнително трети рафтове, разположени над вторите. В отделенията нещата могат да се сгъват в ниша, оборудвана над тавана на коридора.

Масичките във вагоните за дълги разстояния са разположени между два напречни дивана. При запазените места долният страничен диван има специален дизайн. През деня средната му част се простира, обръща се и образува маса. За удобство на пътниците, закупили билет за горните рафтове, вагоните за дълги разстояния, наред с други неща, са снабдени с повдигащи се стълби или стъпало.

Вагоните за сядане на руските железници са оборудвани основно само със столове. Обикновено в такива влакове има само една тоалетна - в главата на влака. Наскоро на релсатапо-удобните съвременни междурегионални влакове започнаха да се движат по пътищата на Русия. Във всеки от вагоните на такива влакове са предвидени тоалетни. Също така новите междурегионални влакове са оборудвани с климатик.

Разликата между съвременните превози за дълги разстояния

В железопътните линии в Русия в наше време неподвижният подвижен състав е главно от два вида: стар и нов. И двете разновидности едновременно имат почти едно и също устройство. И оборудването в нови и стари леки автомобили също се използва почти еднакво. Новият подвижен състав от този тип обаче, разбира се, се смята за малко по-удобен за пътниците.

И в старите, и в по-модерните домашни леки автомобили, тоалетните са разположени пред вестибюла и зад кондукторското отделение. В стария бавноходен подвижен състав има само две тоалетни. Новите автомобили са снабдени с три биотокета. До вестибюла в такъв подвижен състав има не една, а две тоалетни. На станциите в санитарната зона химията не се затварят.

Отличителна черта на новите модели автомобили също са:

• климатици;
• цифрови дисплеи, показващи текущото време и температура на въздуха, разположени над входовете на салона.

Места за кондуктори

Транспортът на хора, разбира се, е основната цел на леките автомобили. И тяхното устройство е проектирано, като се вземат предвид, на първо място, нуждите на клиентите на руските железници. Въпреки това е удобно да се движите в такиваподвижният състав, разбира се, трябва да бъде не само за пътниците, но и за обслужващия персонал. Отделенията за кондуктори във влакови вагони на дълги разстояния са оборудвани с:

• диван със шкафче;
• сгъваем рафт;
• шкаф-маса;
• рафтове;
• измиване;
• отделение за съхранение на чисто бельо;
• закачалки с куки;
• шкаф.

В отделението за проводници има електрическо табло и високоговорител.

Дизайн

RZD леките автомобили се състоят от пет основни части:

• тяло;
• ходова част;
• рамка;
• ударно-сцепващо устройство;
• автоматични спирачки.

Транспортирането на хора често на много дълги разстояния е това, с което, наред с други неща, е свързана и експлоатацията на леките автомобили. И тяхното разположение трябва да бъде такова, че клиентите на Руските железници да се чувстват възможно най-удобно на пътя. Тоест автомобилите от този тип трябва да бъдат оборудвани със системи за поддържане на живота. В тази връзка дизайнерските елементи на леките автомобили са:

• отоплителна система;
• вентилация (или климатик);
• електрическо оборудване;
• бойлер;
• вътрешно оборудване.

Водоснабдителната система на лек автомобил има доста просто устройство. Такава мрежа вподвижен състав от този тип включва тръби за пълнене, както и резервоари:

• студена и топла вода;
• пожарогасяване.

В допълнение, елемент от такава вагонна мрежа е резервоар, предназначен да попълни, ако е необходимо, количеството охлаждаща течност в отоплителната система.

Какво е тялото

В тази част от дизайна на автомобила са разположени седалките за пътници и всички системи, които осигуряват комфорта при транспортиране. Корпусът на подвижния състав от този сорт е изработен от висококачествена неръждаема стомана и е в състояние да издържи на всички натоварвания, на които може да бъде подложен при транспортиране.

Това е тънкостенна изцяло метална конструкция, подсилена с колони и таванни арки. Отвътре вагоните на Руските железници, предназначени за превоз на пътници, са изолирани с изолация и облицовани в хармонични цветове. Носещата конструкция на тялото е здрава стоманена рамка.

Шаси: подреждане на талигата на лек автомобил

Към този структурен елемент от неподвижния подвижен състав на руските железници, разбира се, се налагат повишени изисквания. Пътническият вагон на Руските железници се движи по релсите на две талиги от типа TVZ TsNII M. Характеристика на тези елементи на шасито, наред с други неща, е подобрената плавност на возене. Основната цел на талигите е да се движат и направляват тялото по релсите. Монтирани са колела в ходовата част на леките автомобилитвърдо валцувани. Всяка двойка от тях от своя страна е свързана към рамката чрез букси с ролкови лагери. В една кола такива елементи са предвидени за 8.

Талигата на лек автомобил има устройство, което осигурява не само гладко движение, но и достатъчна скорост. Основните му елементи, в допълнение към колоосите и буксите, са рамката и подпората.

Устройства за ударно сцепление

Този комплект е разположен вътре в централната греда и върху крайните греди на рамката на тялото. Предназначен е за автоматично свързване на вагони между тях и локомотива. Автоматичният съединител на леките автомобили има следните компоненти:

• калъф;
• механизъм на съединителя;
• изключете устройството;
• ударно центриращо устройство;
• впрег;
• лагерни части.

Освен това, целта на ударно-тяговия блок е да намали силите на натиск и опън при промяна на скоростта. Освен това такива устройства в леките автомобили усещат удари при ръчно скачване/откачване.

Спирачки

Това, разбира се, също е много важен конструктивен елемент на несамоходния подвижен състав на руските железници. Спирачните устройства в леките автомобили се предоставят за 2:

• ръчно;
• автоматично.

Ръчната спирачка на лекия автомобил е в състояние да го задържи неподвижно при наклон до 15 градуса. Използва се за подвижен състав в утайки. Те също могат да произвеждатспиране в случай на повреда на основното спирачно устройство на лек автомобил.

Какви са изискванията

Пътническите вагони на руските железници са проектирани и оборудвани в съответствие с изискванията на GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82 и т.н. Разбира се, такъв подвижен състав трябва да отговаря на всички изисквания за безопасност при движение, както и на санитарните норми за микроклимат, шум, вибрации и др.

Произвежданите днес в Русия леки автомобили са проектирани за скорост на пътуване от 160 км/ч. В същото време тяхната гладкост не трябва да бъде по-малка от 3,1-3,25. Освен това, съгласно разпоредбите:

• Коефициентът на топлопреминаване на каросерията на автомобила трябва да бъде средно 1,0-1,11 W/m2K;
• консумация на електричество - 10,2-16,7 kWh на 1000 пътници.

Времена за ремонт

По този начин структурата на леките автомобили е доста проста. Поддръжката на този подвижен състав обаче трябва да се извършва периодично, в съответствие с предписаните правила. За поддържане на производителността на автомобилите в Руските железници има ясна система за ремонти и проверки:

• TO1 - услугата се извършва на мястото на формирането преди изпращане на пътя, както и на гари и оборотни пунктове.
• TO2 - "възстановяване", тоест обслужване преди зимен и летен транспорт.
• TO3 - шестмесечна ревизия.
• DR - ремонт в депо след пробег от 300 хиляди км.
• KR-1 -планирана поддръжка 5 години след производството.
• KR-2 - ремонт на втория том за 20 години.

Един от основните компоненти за осигуряване на безопасността на превоза на хора е именно навременният ремонт и поддръжка на леки автомобили. Устройството на този тип подвижен състав е такова, че е в състояние да се справи с всяко натоварване по пътя. Въпреки това, както при всяко интензивно използвано оборудване, различните компоненти и механизми на автомобилите започват да се износват с течение на времето и изискват подмяна.

Други разновидности

Основните типове пътнически автомобили на руските железници са, следователно, несамоходни, купе, запазена седалка и седящи. Но тази група може да включва и друг подвижен състав. Автомобилите също се считат за леки автомобили:

• багаж;
• ресторанти;
• салони.

Този подвижен състав има стандартно устройство. А поддръжката на леки автомобили от този тип се извършва по същите правила като конвенционалните.

Вагони за багаж

Този тип подвижен състав може да се използва във влакове:

• пътник;
• товар;
• отделна поща и багаж.

Разположението на леките автомобили от този тип, както и обикновените, е просто. Тялото им е изцяло метално и се движат на две колички. Разпределението в тях обаче предвижда специално, багажно и складово помещение. И в тези автомобили имасервизно помещение, двойно отделение за отдих, тоалетна с душ, котелно и вестибюл.

Вали за хранене

Този подвижен състав е предназначен да осигури на пътниците топла храна по пътя. Подредбата на леките автомобили от този сорт също е стандартна. Шасито, каросерията и спирачките са стандартни. В салона са поставени маси и бюфет. Също така във вагона за хранене има кухненско отделение за приготвяне на топли ястия с печка и отопление на електрическо или течно гориво. Разбира се, тук е инсталирано и хладилно оборудване. Също така, такъв подвижен състав осигурява системи за водоснабдяване (отделно), както и климатизация.

Салони

Такива леки автомобили са предназначени за пътувания на висши ръководители или, например, мениджъри на големи компании. Основната разлика между този подвижен състав и конвенционалния пътнически подвижен състав е повишеното ниво на комфорт. Тези автомобили са оборудвани с:

• салон;
• отделение на главния пътник с офис и тоалетна с душ кабина;
• референтно купе;
• купе за гости;
• отделение за проводници;
• офис пространство.

Вътрешната облицовка на такива автомобили е изработена от най-висококачествени изкуствени материали и скъпоценни дървета. В коридора и купето има килими. Основното отделение за пътници е оборудвано с, наред с други неща, разтегателен диван, работно бюро, гардероб задрехи, два фотьойла. Климатиците в такива стаи са снабдени с дистанционно управление. Прозорците в учебното отделение са затворени с щори. Тоалетните в такива автомобили са оборудвани със затворен тип с два резервоара.

Двуетажни вагони на руските железници

Такива автомобили по железниците в Русия започнаха да се движат сравнително наскоро. Оборудването им е почти същото като на обикновените. Такива автомобили принадлежат към групата на купейните вагони. Те не предоставят запазени места. Пътническият капацитет на автомобилите от този тип е с 60% по-висок от обикновените автомобили. Салоните за настаняване на хора в такъв подвижен състав са разположени един над друг. Ресторант в такива автомобили обикновено е оборудван на втория етаж. Леките автомобили от този тип имат стандартно техническо устройство. Тоест, те са оборудвани със системи за климатизация / вентилация, отопление, консумация на енергия.

Пътническите кабини в този тип подвижен състав имат почти същото разположение като в конвенционалните купета. Допълнителен елемент на двуетажните автомобили е стълбище с огледало за наблюдение на междуетажната платформа. Характеристика на такъв подвижен състав е, че той се допълва от платформи за качване/слизане на хора с увреждания в столове.