Теглителен подвижен състав: класификация, типове, устройство и характеристики

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

В момента железопътната комуникация е развита доста силно. За придвижване на масивни вагони се използва тягов подвижен състав. Днес такива влакове включват локомотиви, както и подвижен състав с множество единици.

Обща информация за локомотивите

Локомотивът е моторно самоходно превозно средство. Принадлежи към тягов подвижен състав, който е предназначен да се движи по железопътни релси.

Днес има два основни типа локомотив - той е термичен или електрически. Естествено, разликата между тях се крие в източника на енергия, благодарение на който те могат да се движат.

От своя страна, термичният подвижен състав също е разделен на няколко вида. Те включват дизелови локомотиви, парни локомотиви, моторни локомотиви. Всички те са обединени от факта, че са оборудвани с двигател с вътрешно горене, а именно дизел, като източник на генериране на енергия за движение. Всъщност, затова те принадлежат към автономния тягов подвижен състав.

Видове термични локомотиви

Можете да започнете да обмисляте тягови влакове с топлинен двигател от парен локомотив. Тук се използва парен котел като захранващ блок, който генерира енергия. Като гориво могат да се използват както течни, така и твърди материали.

От твърди суровини обикновено се използват въглища, от течни суровини - мазут или мазут. По време на изгарянето на някой от тези материали водата в парния котел се превръща в пара. След това се подава в специална машина, в която се извършва преобразуването на топлинната енергия в механична. Има един съществен недостатък в работата на този тип тягов подвижен състав - много ниска ефективност. Ефективността му е само 5-7%.

Устройството на дизелов локомотив, например, е много по-просто. Този тягов влак използва дизелов двигател като задвижващ агрегат. С помощта на хидравлична, механична или електрическа трансмисия движението се предава на колелата на превозното средство. Локомотив с газова турбина има подобно устройство. Само вместо дизелов двигател, той има газова инсталация, която също съобщава движението на колелата чрез определена трансмисия.

Видовете тягов подвижен състав с източник на топлинна енергия включват още един локомотив в своята категория - локомотив. Основната му разлика е, че има много по-малко мощност от другите разновидности. Тук като електроцентрала е разположен двигател с вътрешно горене. Може да бъде или карбуриран, или дизелов тип.

Електрически опции

С класификацията на тяговия подвижен състав с източници на електрическа енергия всичко е много по-просто. Те включват само електрически локомотиви. Тук веднага си струва да се отбележи, че такъв локомотив няма инсталиран захранващ блок. Захранването му се осъществява чрез контактна мрежа. Енергията му се доставя чрез стационарни доставчици, тоест от електроцентрали. На борда на локомотива има само тягов електродвигател, който всъщност преобразува получената електрическа енергия в механична енергия.

Поради това разположение на тяговия подвижен състав, той не принадлежи към автономните типове локомотиви.

Ефективност на композициите и класификация по вид работа

Ефективността е най-важната характеристика на тяговите влакове. Надеждността на тяговия подвижен състав е доста висока, независимо от неговата ефективност, но параметърът е твърде важен, за да се игнорира.

Този коефициент характеризира степента на използване на източника на енергия за получаване на полезна работа. Тази стойност ще бъде по-висока, колкото по-добра е първичната електроцентрала. Ако говорим например за електрически локомотиви, тогава тяхната ефективност е в диапазона от 25-32%. Съвременните типове автономни локомотиви, както и група от няколко единични дизелови влакове, достигат 29-31%.

Освен това е важно да се отбележи, че такива тягови влакове са разделени на няколко класа, в зависимост от вида на работата. С други думи, има локомотивиизползвани за придвижване на леки автомобили, товари и маневрени превози. Сред всички, съставът на автомобила се откроява доста силно. Той е в състояние не само да мести прикачените към него коли, но в същото време сам да извършва превоза на пътници.

Разлики между товарни и пътнически влакове

За товарните влакове най-важната характеристика е голяма теглителна сила, която ще позволи да се движат вагони с огромна маса. За пътническите локомотиви е необходимо да се развие висока скорост, за да се осигури бързото транспортиране на хора от единия край на пътя до другия. Към днешна дата модернизацията на тяговия подвижен състав направи възможно създаването на пътнически и товарен локомотив. Притежава необходимите характеристики и за двата състава, тоест силата му на сцепление, както и развитата скорост са на високо ниво.

Обозначение на тягови влакове

Подвижният състав както на руските, така и на чуждестранните железници има специална маркировка: серия. Тази категория му се приписва в завода. Що се отнася до руската система за етикетиране, тя е буквено-цифрова.

Например електрическите локомотиви от стар стил са обозначени с VL, което означава Владимир Ленин. Цифрите обикновено носят информация за техническите характеристики. Следва тире, а след него е посочен номерът на локомотива от тази издадена серия. Например, маркирането на състава VL80k-0145.

В този случай това е осемосен електрически локомотив, задвижван отпроменлив ток. Има силициев токоизправител, който е обозначен с буквата "k". В тази серия локомотиви серийният му номер е 145. Що се отнася до влаковете, които се сглобяват в чуждестранни предприятия, но за руските железници, те също имат буквено-цифрово обозначение.

Например, чехословашки производител се занимаваше с производството на пътнически електрически подвижен състав. ChS2 е обозначението за шестосен електрически локомотив с една секция, работещ на постоянен ток. ChS7 вече е осемосен и двусекционен локомотив, също работещ на постоянен ток. CHS4 и CHS8 са електрически локомотиви, работещи на променлив ток и в същото време са съответно шестосни и осемосни.

Общ дизайн на локомотива

Тъй като всички термични подвижен състав са автономни, си струва да ги разгледаме по-подробно.

Дизеловите локомотиви могат да бъдат едно-, дву- и многосекционни. Основният едносекционен тип железопътен транспорт се отличава с наличието на две кабини на водача. Двусекционните също имат две кабини, но по една във всяка от секциите. Що се отнася до устройството на многосекционен дизелов локомотив, в междинните му секции няма отделение за машиниста. Влакът се управлява директно от пилотската кабина.

Разположението на основните части на дизелов локомотив

Този локомотив има няколко основни компонента, които го съставят. Това включва основния двигател, трансмисията, тялото, часттаза екипажа, оборудване за управление и помощни средства.

За термичните локомотиви дизелът е основният двигател. За да се движи колелата на дизелов локомотив, е необходимо специално предаване на сили от двигателя. Що се отнася до типа захранващ агрегат, това обикновено са двуконтактни безкомпресорни двигатели с вътрешно горене. Що се отнася до мощността на електроцентралата, тя е напълно пропорционална на количеството гориво, което се изгаря. Но в същото време си струва да се има предвид, че колкото повече суровини отиват, толкова повече въздух се изисква.

Трансмисията може да бъде механична, електрическа, хидравлична. С негова помощ полезната сила на двигателя се предава на колелата.

Що се отнася до ходовата част, тя се състои от рамка на талигата и колооси с букси, както и пружинно окачване. Като управляващо устройство се използва специален контролер, разположен в кабината на водача на дистанционното управление.