Штурмови самолети СУ-25: спецификации, размери, описание. История на създаването

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

В съветската и руската авиация има много легендарни самолети, чиито имена са известни на всеки човек, който малко или много се интересува от военна техника. Те включват "Грач" - щурмовият самолет СУ-25. Техническите характеристики на тази машина са толкова добри, че тя не само се използва активно във въоръжени конфликти по света и до днес, но и непрекъснато се надгражда.

Обща информация

Както споменахме, това е щурмовик. Скорост на полета - дозвукова; има добра броня. Машината е предназначена за покриване на настъпващи войски или самостоятелни операции като част от авиационни части, може да нанася удари по концентрации на вражеска жива сила и бронирана техника, лети по всяко време на денонощието и при почти всякакви метеорологични условия. Какво друго описание може да се даде за СУ-25? ТактическиТехническите характеристики на този самолет са толкова гъвкави, че биха могли да им посветят цяла книга! Все пак нека се опитаме да минем с една доста кратка статия.

Първи полет, направен в края на февруари 1975 г. Машината се използва интензивно от 1981 г., самолетите са участвали във всички въоръжени конфликти на територията на бившия СССР, а и не само. Последният епизод на приложението беше войната в Осетия през 2008 г. Днес е известно, че щурмови самолети от тази серия ще бъдат на въоръжение в нашата армия поне до 2020 г., но - при наличието на съвременни модификации и държавната поръчка за продължаване на производството им - този период очевидно е изместен за неопределено време. В момента Русия разполага с около 200 СУ-25. Техническите характеристики на превозните средства на бойно дежурство се поддържат чрез непрекъснатото им надграждане към съвременните реалности.

Предварителни условия за възникване

Приблизително в средата на 60-те години военните приоритети на СССР и САЩ претърпяват кардинални промени. Тогава стана окончателно ясно, че лелеяната дотогава идея за смазване на врага с ядрени оръжия е безсмислено самоубийство в световен мащаб. Всички стигнаха до извода, че фокусът трябва да бъде върху използването на конвенционални оръжия. Ето защо военните на двете суперсили отново обърнаха голямо внимание на развитието на фронтовата авиация като основна ударна сила във всички конфликти от последните години.

В онези години СССР беше въоръжен с: МиГ-19, МиГ-21, Су-7Б и Як-28. Тези коли бяхамного добри, но бяха напълно неподходящи за работа директно на бойното поле. Те имаха твърде висока скорост на полета и следователно не можеха физически да маневрират и да поразяват малки цели. Освен това пълната липса на броня сложи край на техните щурмови качества: когато атакуват наземни цели за тези самолети, всяка картечница може да бъде смъртна опасност. Тогава бяха поставени предпоставките за появата на СУ-25. Техническите характеристики на новата машина трябваше донякъде да повторят тези на легендарния Ил-2: броня, маневреност, ниска скорост на полета и въоръжение.

Кратко съдържание за развитие

По този начин войските спешно се нуждаеха от специализиран самолет. Конструкторското бюро на Сухой скоро предостави проекта Т-8, който беше разработен от инженери по тяхна собствена инициатива. В допълнение към него, през 1969 г. на състезанието присъства Ил-102, но бъдещият Rook се различава благоприятно от него с малките си размери, броня и маневреност. Ето защо на разработката на „кухня“беше дадена зелена светлина, а новият щурмовак премина с чест всички изпитания. Това до голяма степен се дължи на факта, че при създаването му конструкторите прилагат принципа на максимална оцеляване на бойна машина при всички възможни условия.

Особено много внимание беше обърнато на способността на щурмовия самолет да устои на действието на ПЗРК, които по това време започнаха масово да се появяват в войските на потенциален враг. Именно американските "Stingers" се превърнаха в истинско главоболие за нашите пилоти на хеликоптери в Афганистан и следователно всичкивзетите мерки не бяха излишни.

вариант "цистерн"

Самолетът СУ-25Т е създаден малко по-различно. Историята и характеристиките на оръжията му са пряко свързани с развитието на бронираната техника от този период. НАТО направи последния залог на тежки и добре защитени танкове и затова беше необходим специален „подвид“на щурмовия самолет, който можеше да проведе атака с още по-ниски скорости, осигурявайки по-добро унищожаване на целите..

Тази модификация е въведена в експлоатация през 1993 г. Разликите от стандартния "Rook" са малки, но са. Общо обединение с самолета "майка" - 85%. Основната разлика е по-модерното прицелно оборудване и противотанковата ракетна система Vikhr. За съжаление, с разпадането на Съюза, от 12 построени коли, само 8 се озовават в Русия. По-нататъшно производство и модернизация на тези самолети не е извършено. За съжаление СУ-25Т, чиито летателни характеристики му позволяват да порази уверено всички западни танкове, вече не лети и е постоянно паркиран в центъра на Липецк.

Основни характеристики на дизайна

Дизайнът е осъществен с помощта на добре установената нормална аеродинамична конфигурация с високо роторно крило. За разлика от изтребителите, благодарение на това решение, щурмовият самолет получава максимална степен на маневреност при дозвукови скорости.

Дълго време експертите се бореха с оптималното аеродинамично оформление на машината, но изразходваните усилия не потънаха напразно: има високи коефициенти на повдигане при всички видове бойно маневриране, отличноаеродинамика на полета, отлична маневреност при приближаване до наземни цели. Поради специалната аеродинамика на SU-25, чиито технически характеристики са разгледани в статията, той има способността да атакува под критични ъгли, като същевременно поддържа висока безопасност на полета. Освен това, самолетът може да се гмурка със скорост до 700 км/ч, докато се накланя до 30 градуса.

Всичко това, както и отличната система за резервиране, повече от веднъж позволяваха на пилотите да се върнат в базата само с един двигател, с пробит и разкъсан фюзелаж от експлозии на ракети ПЗРК и куршуми от тежки картечници.

Сигурност на машината

Всички експлоатационни характеристики на щурмовия самолет СУ-25 биха стрували малко, ако не и степента на сигурност на машината. И тази степен е висока. Теглото на излитане на Grach се състои от бронови елементи и други защитни системи с повече от 7%. Теглото на тази доброта е повече от един тон! Всички жизненоважни полетни системи са не само максимално защитени, но и дублирани. Но разработчиците от конструкторското бюро на Сухой обърнаха основното внимание на защитата на горивната система и пилотската кабина.

Цялата му капсула е изработена от титанова сплав ABVT-20. Дебелината на бронята е (на различни места) от 10 до 24 мм. Дори предното стъкло е монолитен блок TSK-137 с дебелина 65 мм, който осигурява на пилота защита от куршуми, включително такива с много голям калибър. Дебелината на бронирания гръб на пилота е 10 мм. Главата е защитена с 6 мм пластина. Не е лошо, нали? Но това също еоще предстои.

Във всички посоки пилотът е надеждно защитен от огън от оръжия с калибър до 12,7 мм включително, а челната проекция предотвратява ударите му от цевни оръжия с калибър до 30 мм включително. С една дума, самолетът СУ-25, чиито технически характеристики са извън похвала, е в състояние да отстоява не само себе си, но и живота на пилота, който управлява.

Относно опциите за евакуация

В спешни случаи седалката за катапултиране K-36L е отговорна за спасяването на пилота. Може да се използва във всички режими на полет, при всякакви скорости и метеорологични условия. Преди катапултиране, капакът на пилотската кабина се нулира чрез използването на щифтове. Седалката се изхвърля ръчно, за това пилотът трябва едновременно да дръпне двете дръжки.

въоръжение на щурмоваците

Разбира се, SU-25 "Rook", чиито работни характеристики са разгледани на страниците на тази статия, просто не може да бъде лошо въоръжен. Оборудвана е с авиационни оръдия, управлявани и неуправляеми бомби, NURS, както и управляеми ракети въздух-въздух могат да се окачват на външното окачване. Общо дизайнерите предвидиха възможност за носене на най-малко 32 вида различни оръжия. Основният редовен - 30-мм оръдие ГШ-30-2.

Забележете, че всичко това е описание на самолета СУ-25К от 8-та серия, който сега е на въоръжение в руските ВВС. Има и други модификации (като SU-25T), но тези машини са толкова малко, че някоите не играят особена роля. Нека обаче се върнем към разкриването на характеристиките на топа.

Други оръжия - монтирани, задавани в зависимост от характеристиките на задачите, които пилотът на щурмовия самолет ще трябва да решава по време на битката. Под всяко крило има пет точки за окачване за различни видове оръжия. Управляваните ракети са монтирани на пускови установки от модела APU-60, за други бомби, ракети и НУРС се използват пилони от типа БДЖ-25. Максималното тегло на оръжията, които щурмовият самолет може да носи е 4400 кг.

Основни характеристики на ефективност

За да си представите по-добре на какво е способен щурмовият самолет СУ-25, по-добре е да посочите техническите характеристики на последния:

• Пълен обхват - 14,36 m.
• Общата дължина на самолета е 15,36 м.
• Височина на корпуса - 4,80 м.
• Обща площ на крилото - 33,70 m.
• Теглото на празния самолет е 9500 кг.
• Стандартно тегло при излитане - 14600 кг.
• Максимално тегло при излитане - 17600 кг.
• Тип на двигателя - 2xTRD R-195 (на първия самолет - R95Sh).
• Максималната скорост на земята е 975 km/h
• Максимален обхват на полета (с външни резервоари) - 1850 km.
• Използвайте радиус на максимална надморска височина - 1250 км.
• Ограничението на полета над земята, в бойни условия - 750 км.
• Таван на полета - 10 km.
• Ефективна височина на бойно използване (макс.) - 5 km.
• Максимално претоварване в боен режим - 6,5 G.
• Екипажът е един пилот.

Знаете ли къде за първи път се доказа щурмовият самолет СУ-25, чиито технически характеристики току-що разгледахме?

Афганистан

През март 1980 г. партида автомобили, въпреки яростните протести на инженерите, които не са имали време да ги приведат в желаното „състояние“, е изпратена в Афганистан. Пилотите нямаха нужния опит във войната в планините; самото летище се намираше много над морското равнище. Затова през първите седмици полетните групи непрекъснато подобряваха тактиката си и идентифицираха „детските болести” на самолета, които бяха особено изразени в трудни планински условия.

Още през втората седмица новото оборудване беше използвано в провинция Фарах. И веднага стана ясно, че СССР е получил отлични щурмови самолети. Въпреки факта, че в началото инженерите не препоръчваха претоварване на Rooks с боеприпаси, тежащи повече от четири тона, такава необходимост възникна много скоро. За разлика от Су-17, който можеше да поеме максимум 1,5 тона бомби, новият щурмовак издигна в небето осем тежки 500-килограмови снаряда, което направи възможно завинаги да се запечатат пилотни кутии и пещери, в които се криеха муджахидините. Още тогава военните започнаха пламенно да се застъпват за бързото въвеждане на машината в експлоатация.

Борба срещу MANPADS

Посредством усилията на американците и китайците, афганистанците бързо се сдобиха с модерни ПЗРК. За борба с тях са използвани системи за окачване ASO-2, във всяка касета от които има 32 IR капана. На всеки самолет можеха да бъдат окачени осем такива комплекса. Това позволи на пилотас минимален риск, направете до девет атаки на всеки излет.