Областна гара. Отделен пункт, предназначен за обработка на транзитни товарни и пътнически влакове

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Въпреки технологичния прогрес, железопътната линия е най-популярният пътнически и товарен транспорт в Русия от много години. Не става дума само за удобството на доставяне на хора, транспортиране на стоки или стабилността на руските железници, но отчасти и за специалната романтика на железниците: красиви пейзажи извън прозореца, ритмично тракане на колела, села и градове, които се отдалечават в далечината, както и множество станции.

Били то пътнически, технически секционни станции или всякакви други - всяка от тях е изпълнена с живот по свой начин: информационни и предупредителни съобщения на дикторите за движение и маневрени действия на гарата отекват в космоса; Отговорните железопътни работници в оранжеви жилетки усилено почукват колелата на вагоните, внимателно подготвяйки влаковете за безопасно движение.

Отделни артикули

Условното разделяне на целия маршрут на отделни точки помага да се организира движението на влаковете:

• станции;
• точки за преминаване;
• пътувания;
• пътни публикации;
• автоматично блокиране на светофари (пропускателни точки);
• блокови секции на автоматична реакция на локомотивното оборудване (независимо средство за сигнализиране на подвижния състав).

Всички отделни точки, включително спирки за пътници и помощни постове, имат своите номера и имена, поставени от дясната и лявата страна на фасадите на сградите, както и по ръбовете на платформите за качване, които се виждат при шофиране от всяка посока.

Жп спирка

Обслужването на железопътните гари е важен компонент в организирането на работата на цялата железопътна транспортна индустрия.

Всяка станция принадлежи към един от видовете отделни точки и има определено развитие на коловоза. Наличните съоръжения на гарите позволяват различни железопътни манипулации:

• изпращане, получаване, изпреварване, пресичане на влакове;
• доставка и приемане на багаж, различни видове товари или карго багаж;
• предоставяне на услуги за железопътни пътници;
• действия на маневрени екипи за реорганизация и поддръжка на влаковете (с развитие на релсовия апарат).

Всяка жп гара предполага наличието на задължителни елементи и включва:

1. Съоръжения за писти, състоящи се от писти и паркове(приемане-заминаване, сортировъчен парк и други), свързани с прехвърлящи стрелки. Всички пътеки и стрелки имат задължителна номерация. Полезните участъци от коловозите са ограничени от светофари или ограничителни стълбове. Задънките са оборудвани със специални стопове и се използват за официални цели, включително за полагане на железопътно оборудване.
2. Карго съоръжения с оборудване за товаро-разтоварни операции: специални участъци от коловози, складове, терминали, пунктове за сортиране и други.
3. Централизирано и сигнално оборудване: системи за управление на стрелки, светофари, както и автоматизация на гърбици - GAC (за работа по сортиращи гърбици).

Класификация на жп гарите

В зависимост от предназначението и функционалността, станциите са разделени на категории:

1. Пътническите гари обслужват хора. Те са построени в доста големи населени места и управляват движението на пътнически влакове, операции с билети, поща, багаж.
2. Товарни гари - управлявайте товарни вагони, търговски и генерални товари, обработвайте входящите влакове и формирайте влакове за връщане. Железопътните линии на промишлени предприятия понякога са свързани с такива станции.
3. . Откосите и преминаващите секции принадлежат към този тип станции.
4. Техническите точки за спиране на железопътната линия включват маршалиране, предпристанищни и участъчни гари. Те не са преобладаващи и извършват работни и инженерни манипулации с автомобили, влакове, влакове за организиране на безопасно транспортиране.

Колко отделни точки на руските железници

В железопътната мрежа на Руската федерация има голям брой отделни точки. Като се вземат предвид разновидностите на станциите, техният количествен състав е както следва:

• сортиране – 95;
• камиони – 680;
• пътник – 57;
• участък - 350;
• междинни гари, странични и преминаващи участъци от коловоза - 4404.

Областна гара

Според статистиката сред всички гари на руските железници има много областни гари. Те принадлежат към станции от първи и втори клас, което означава, че имат известен приоритет по отношение на бюджетното финансиране и определянето на заплатите в зависимост от сложността на извършените операции в станцията и обема на извършената работа. Основната цел на участковата гара е да обработва всички видове транзитни влакове, да поддържа страничните линии и да реорганизира (сортира) участковите, експортните и събирателните влакове чрез маневрени операции.

Разстоянието от една такава станция до друга е от един и половина до триста километра. Това разстояние се дължи на необходимостта от смяна на локомотивите и обслужващите ги екипажи след пет часа пътуване.

Като всекиот друга страна, характеристиката на местната станция предполага описание на нейните характеристики и наличието на специални съоръжения. Станциите от този вид обикновено включват:

• два или три парка коловози за приемане и изпращане на влакове;
• станция за специално оборудване за обслужване на локомотиви (PTOL);
• точка за поддръжка на автомобил (PTO);
• автомобилни депа;

• локомотивно депо: основно или циркулиращо;
• офиси за стоки;
• станционни технологични центрове (STC).

Организация на работата в гарата

Технологичният процес на участковата гара включва работа с товарни и пътнически влакове. Обработката на товарни влакови вагони се извършва по веригата: технически преглед - търговски преглед - разкачен ремонт. Сглобяемите и областните влакове, които ще бъдат разформировани на гарата, са първо на изпускателната релса, след това се разформират в разпределителната станция. При значителни обеми се използва пързалка за разпускане на влаковете. За разтоварване вагоните се изпращат до страничните линии и товарната зона.

Пътническите влакове, спрели на гарата, се качват на предназначените за тях коловози: главен и приемно-заминаващ. Технологичната верига за обработка на леки автомобили е следната: слизане и качване на хора - пощенски и багажни товаро-разтоварни операции - технически преглед на автомобили - разкачени ремонти. Цялата работа, извършвана в гарата, се ръководи от главното отговорно лице - дежурният по гарата. Той също така координира работата на персонала по поддръжката.

Благодарение на добре координираните действия на служителите на местните гари, обслужващи транзитните влакове, и стабилната работа на всички връзки на руските железници, този вид транспорт все още е най-безопасният и най-търсеният..

Вървете смело по пътя. Приятно пътуване!