AMg-сплав: характеристики и свойства

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Използването на алуминий като структурен материал съществува от много дълго време. Въпреки това, той се отличава само с ниското си специфично тегло, добра пластичност и висока устойчивост на корозия. Силата и твърдостта на този материал бяха изключително ниски. Проблемът беше частично елиминиран от съветски учени, които добавиха магнезий към състава. Така за първи път бяха получени AMG сплави.

Общо описание

Днес има няколко разновидности на този тип сплав. Всички те се различават един от друг по своите характеристики и обхват. Например, можете да разгледате свойствата на втората и третата категория, тоест AMg-2 и AMg-3. Съставът на AMG сплавта в този случай е допълнен с елементи като Si и Mn. Устойчивостта на корозия също остана на високо ниво, добра заваряемост се появи при използване на такива видове заваряване като точково, ролково, газово. В допълнение, тези две групи материали се характеризират с добра студена и гореща деформация.

Интервал горещдеформацията, например, е в областта от 340 до 430 °C. Охлаждането след този вид деформация се извършва на открито. Също така си струва да се добави, че AMG сплавите от този тип не се втвърдяват чрез термична обработка. Профилите често се изработват от този материал. При производството им се използват два вида отгряване: ниско при температура 270-300°C и високо при температура 360-420°C.

Описание на AMG-6

Днес всички AMG-сплави принадлежат към категорията на деформируемите вещества. Струва си да се добави, че броят на елементите, които се използват за легиране, както и механичните свойства, се регулират от GOST 4784-97. Според този документ, освен сплавта AMg - алуминий и манган, в състава присъстват и други химикали.

Химичен състав

Заслужава си да вземете предвид химическия състав на AMg-6, тъй като той се счита за най-добрия сред всички подобни материали.

1. Естествено, първият елемент в списъка е магнезий, вариращ от 5,8% до 6,8%. Този елемент е основният втвърдител на алуминия. Ако към състава се добави само 1% магнезий от общата маса на алуминия, тогава може да се постигне увеличение на якостта с около 35 MPa, без да се нарушава пластичността. Трябва обаче да се отбележи, че магнезият намалява естествената устойчивост на корозия. Това става особено забележимо, ако количеството му започне да надвишава 6%, а частта от алуминиева сплав AMg-6 е под статично натоварване.
2. Манган също се добавя къмразмер от 0,5 до 0,8%. Това е необходимо за смилане на размера на зърното на алуминия, което ще повлияе положително на механичните свойства. В допълнение, този елемент значително намалява риска от сегрегация - неравномерно разпределение на химическия състав върху алуминиевата повърхност.
3. Въведен 0,06% титан за подобряване на свойствата при обработка. Най-вече това се отнася до заваряемостта на материала. Титанът е в състояние да намали структурата на сплавта до по-фини зърна, както и да намали склонността към напукване. Всичко това води до факта, че здравината на заварките в материала на сплавта AMg-6 се увеличава значително.
4. Натрий в количество 0,01%. Тук трябва да се каже, че този елемент не се добавя към състава нарочно, тъй като това е силно нежелателно, той се появява в него поради топенето на потоци, съдържащи криолит. Точката на топене на натрия е само 96 ° C, което е много по-ниско от това на самия алуминий. Поради това може да се каже, че характеристиките на този тип AMG сплав се допълват от повишена червена чупливост поради натрия.
5. Мед в размер на 0,01%. Това вещество принадлежи към категорията на вредните примеси за алуминия. Наличието на мед значително намалява устойчивостта на корозия на този материал. Освен това влошава пластичността на сплавта. Тук обаче трябва да се добави, че дори малко количество мед значително повишава механичните характеристики, тоест здравината и твърдостта.

Недостатъци на AMG-6

Въпреки всички допълнения, тази сплав все още има някои недостатъци.

1. Граница на провлачване на сплавтадостатъчно ниско. За да се избегне по някакъв начин или да се намали ефектът от този недостатък, може да се добави до 0,8% цинк към състава или повърхността може да бъде втвърдена.
2. Друг съществен недостатък е невъзможността за втвърдяване под въздействието на топлинна обработка. Всички сплави под 8% магнезий не могат да бъдат втвърдени.

Положителни качества на алуминиевите сплави

Въвеждането на различни химични елементи доведе до факта, че определени характеристики са значително подобрени.

1. Механичните свойства са доведени до задоволително ниво. След отгряване якостта на опън е 340 MPa, същата като тази на конвенционалните стомани. Твърдостта също беше значително подобрена. Alloy AMg-6 има най-висок индекс сред останалите.
2. Задържа нисък дял. Това означава, че използването на елементи от тази сплав все още е много актуално, особено в тези дизайни, където има строги изисквания за масата на обекта.
3. Устойчивост на корозия. Ако по-рано беше достатъчно висока, тогава сплавта става напълно неуязвима за въздействието на атмосферния въздух, вода, както и група слаби киселини и основи. Въпреки това, за да се получат всички тези качества, отгряване трябва да се извършва и само при ниска температура.
4. Устойчивостта на вибрации на алуминиево-магнезиевата сплав беше доста висока и възлизаше на 130 MPa.
5. Високи технологии. Това означава, че заваряемостта на сплавта принадлежи към първата категория, тоест плътността издравината на заваръчния шев е почти равна на твърдия материал. Освен това пластичността е много висока, а удължението при натиск е 20%.

Материално приложение

Това беше сплавта AMg-6, която стана най-разпространената. Доставя се на пазара на строителни материали под формата на пръти, канали, листове, ъгли с различни размери. Тези части се използват най-широко, когато е необходимо да се създаде заварена конструкция с ограничение на масата на обекта. Този материал може успешно да се използва и за производството на вътрешни и външни обшивки за голямо разнообразие от моторни превозни средства. Освен това от него могат да се правят резервоари, които са подходящи за транспортиране на петрол например.