Инженерни превозни средства за препятствия: описание, спецификации, характеристики, снимки

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Engineering Obstacle Vehicle или просто WRI е техника, която е създадена на базата на среден танк. Основата беше Т-55. Основната цел на такъв агрегат е полагането на пътища по неравен терен. Освен това може да се използва за оборудване на коловоза след използване на ядрени оръжия, например.

Общо описание

Инженерната бариера е оборудвана с оборудване тип булдозер, което се отличава с огромната си мощност. Освен това се предлага и телескопична стрела с манипулатор. Освен това си струва да се отбележи, че машината има запечатана конструкция и има антиядрена защита. Друга отличителна черта на превозното средство с инженерна бариера, която значително го отличава от другите превозни средства, е способността да се движи под вода. WRI може да бъде на дълбочина до 5 метра.

В допълнение към изброените предимства, това устройство има още няколко. Те включват радиостанцията на модела R-113 или R-123, систематапожарогасители, както и устройство за химическо разузнаване. Струва си да добавим към описанието, че IMR има филтърно-вентилационен блок. Позволява ви да работите с оборудване на места, където се наблюдава замърсяване с радиоактивни вещества. Освен това този защитен механизъм се счита за доста надежден и висококачествен и затова целият екипаж вътре може да се справи без лични предпазни средства, ако никой не планира да напусне кабината.

Основните разлики между IMR и T-55

Както споменахме по-рано, инженерната машина е проектирана на базата на средния танк Т-55. За да направите това, беше необходимо да промените дизайна по определен начин. Направени са следните промени:

• специални подсилващи листове бяха заварени към дъното на IMR и дизайнът на куполната формация също беше променен;
• купола беше заварена към горния лист на корпуса на бившия танк, в който сега се намира водачът;
• някои промени се появиха и в предаването - инсталирана е "Guitar" от BTS-2;
• всички устройства за наблюдение, с които е оборудван резервоарът, бяха заменени с малки прозорци за наблюдение;
• Уредът за нощно виждане също беше сменен - от TVN-2 на PNV-57.

Що се отнася до работните части на инженерната машина за блокиране на препятствия, те включват оборудване за булдозер и стрела, както и скрепер-пекар, механизъм за отвеждане на мощността и хидравлично задвижване.

Описание на устройството за оборудване

Относнострелово оборудване, основното му предназначение е както следва.

• Транспорт на греди, плочи, отломки и други обемисти предмети.
• Страхотно за организиране на проходи през горски или планински отломки.
• Добре за разкопаване на входове на блокирани скривалища.

В допълнение към горните видове работа, превозното средство за инженерна бариера IMR, използващо оборудване за стрела, може успешно да извършва товарене и разтоварване и други видове работа.

Ако говорим за дизайна, тогава оборудването на стрелата е ротационна телескопична стрела с манипулатор-нашественик. Ако обсъдим неговите характеристики, те са както следва:

• При максимален обхват на стрелата, нейният товароносимост е 2 тона.
• Максималната височина, която WRI може да вдигне е 11 метра, а обхватът е ограничен до 8,835 метра.

Структурни елементи

Грамофон е инсталиран на покрива на тялото на тази машина. Има място за купола, към което е прикрепен вътрешният пръстен на грамофона, а болтовете действат като основни крепежни елементи. Външният пръстен също е свързан към платформата с болтови връзки. За да се осигури свободно въртене на кулата около вертикалната ос на въртящите се пръстени, е монтирана скоростна кутия на механизма за въртене на платформата.

Що се отнася до дизайна на самата кула на оператора, тя се отнася до заварените елементи и е прикрепена към грамофона. Инженерното превозно средство за препятствия IMR-1 има две скоби. Единият от тях е заварен към предната стена на кулата, а другият към задната. Хидравличният цилиндър за повдигане и спускане на стрелата е прикрепен към предната скоба. За закрепване се използва въртящ се тип връзка. Задната скоба се използва за фиксиране на стрелата по същия начин.

Самата операторска кула е оборудвана с устройства като домофон, горен люк, дистанционно управление, прожектор и седалка. За да осигури на водача възможно най-добрия изглед, кабината има 6 прозореца.

Булдозерно оборудване

В допълнение към стрелата, инженерното превозно средство за препятствия, чиято снимка е представена в статията, има и булдозерна част. В този случай основната цел е същата като тази на конвенционалната технология. С други думи, използва се за разрохкване и транспортиране на почва, разчистване на земя, изсичане на дървета и др.

Това оборудване е разделено на по-малки части. Един от тези елементи е централното сметище. Това е напълно заварена конструкция, която е прикрепена към клетката на рамката. Освен това острието е в състояние да се върти наляво и надясно върху шарнирния щифт, но доста слабо, само на 10 градуса във всяка от посочените посоки. Дизайнът на крилата е изграден на подобен принцип.

Заслужава да се отбележи, че булдозерното оборудване IMR може да работи в три позиции. Първият се нарича двоен дъмп и когато е активиран, ширината е 3560 мм. Втората позиция е булдозер, с ширина 4150 мм. Последен грейдер позиция, ширинакоето е 3395 мм.

Скрепер и задвижване на машината

Друга важна част от инженерната машина е скреперът за бакпулвер. Тук всичко е доста просто и освен двата основни елемента, стъргалката и бакпулвера, това включва само централната част, представена от две греди. Механичната част, отговорна за издаването на скрепера, също е важна. Той включва такива малки части като рамка, кобилно рамо, манивела, хидравличен цилиндър и скоби. В края на рамката има специален накрайник. Именно върху него се слага скрепер-бакпулверът. В този случай се счита, че е в транспортно положение.

Една от най-важните части е хидравличното задвижване. Използва се за прехвърляне както на превключвателното, така и на булдозерното оборудване на IMR от транспортно до работно положение. В допълнение, хидравличното задвижване осигурява контрол на тези елементи по време на работа, осигурява нормалната работа на механизма, отговорен за завъртането на кулата. С други думи, хидравличното задвижване осигурява почти всички възможни движения на тежки механични части на инженерна машина.

Разликата между WRI и WRI-2

Заслужава да се спомене, че хидравличното задвижване IMR има значителни разлики от инженерното превозно средство с бариера IMR-2. Тази разлика е както следва:

• IMR е оборудван с 5 зъбни помпи тип НШ-46д. Този дизайн намалява общия капацитет на хидроенергийните източници.
• WRI консумира по-малко хидроенергия поради факта, че неговатапет допълнителни хидравлични цилиндъра липсват.
• Ефективността на хидрофилтрите също е намалена, тъй като броят им е само от две части.
• IMR няма температурен сензор в хидравличния резервоар и няма ограничител на работната течност.
• Обезопасителни клапани тип BG-52-14 обикновено се монтират на машината, но те нямат цялостно подобрение на дизайна.

Заслужава да се отбележи, че количеството масло в системата за смазване на двигателя на всеки тип превозно средство за инженерни препятствия винаги се поддържа на много високо ниво.

Спецификации на машината

Тази машина има редица специфични спецификации.

1. Важен параметър е скоростта на подреждане на проход в гора и каменни развалини. В този случай скоростта е съответно 300-400 m/h и 200-300 m/h.
2. Скоростта при полагане на коловози, например, е много по-висока и възлиза на 6-10 km/h.
3. Работният капацитет на машината при транспортиране на почва е 200-250m3.
4. Редовната скорост на движение е 50km/h
5. При неасфалтирани пътища скоростта се намалява наполовина и е между 22 и 27 км/ч.
6. Теглото на бариерата е 37,5 тона.

В допълнение към производителността, заслужава да се отбележи, че обичайното изчисление за такова оборудване се състои само от двама души.

Трети модел WRI

Освен IMR-1 и IMR-2 беше създаден още един модел -Инженерно разчистваща машина ИМР-3М. Основната разлика от предишните два модела е, че в този случай за основа е използвана основата на танка Т-90, а не на Т-55.

В допълнение към силната разлика в дизайна, задачите, които са поставени пред машината, също са значително различни. IMR-3M е предназначен да осигури напредъка на военни колони, а не за гражданска употреба. Тя е отлична в разчистването на противотанкови минни полета и също така е способна да прорязва пътеки през тях.

Теглото на тази машина е много по-голямо и е 50,8 тона, а максималната скорост е 60 км/ч, но само на магистрала. Що се отнася до двигателя, върху него са монтирани четиритактови многогоривни дизелови двигатели V-84MS, чиято мощност е 840 к.с. с.

Лека прилика с цивилните модели е, че IMR-3M има булдозерна част и стрелка. Вторият тип оборудване обаче е допълнително оборудвано с устройство като URO - универсален работен орган или манипулатор. Максималният обхват и капацитетът на повдигане също са еднакви при съответно 8 метра и 2 тона.

Заключение

Обобщавайки горното, можем да кажем следното. Първо, техническите данни на машината са много различни от обичайните, тъй като са направени на базата на резервоари. На второ място, особеността се крие във факта, че IMR има както булдозерно, така и превключващо оборудване. Освен това вграденият механизъм за защита срещу радиоактивни вещества отличава инженерната машина от общата маса, което значително разширява нейните възможности.операция.

Може да се добави, че тарифната категория на водача на превозно средство с инженерни препятствия е трета.