Скай Атлант Ми-26

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Краят на шейсетте години е времето на най-бързото развитие на съветската тежка транспортна авиация. Този процес се определя както от действащата по това време военна доктрина, така и от нуждите на народното стопанство. Както се оказа по-късно, необходимостта от такива тежки транспортни средства все още съществува и не само в Русия, но и в други страни, на почти всички континенти.

Хеликоптерът Ми-26 първоначално е замислен като дълбоко модернизирана версия на изпитания и много добър винтокрыл Ми-6, но вече е в процес на разработка от инженерите на конструкторското бюро M. L. Миле, стана ясно, че за да се изпълнят всички условия на техническото задание, ще трябва да се разработи изцяло нов самолет.

Конструкторското бюро вече имаше опит в изграждането на "летящи кранове", за негова сметка имаше такива шедьоври на световната самолетна индустрия като Ми-12, Ми-8, Ми-10 и вече споменатите Ми-6. Сега от вас зависи да надхвърлите собственото си ниво.

С голям избор от схеми, KB ги. Миле и генералният конструктор Смирнов се спряха на вече традиционния едноротор. Одобрението на предварителния проект е прието в края на 1971 г.

Едновременно с стартирането на дизайна и разработкатаработа по хеликоптера и започва разработването на турбовалов двигател. Те бяха ангажирани в конструкторското бюро "Прогрес" и мощността на всеки от двата двигателя, предвидени в схемата на Ми-26, трябваше да надхвърли 11 хиляди конски сили.

Такава сила се нуждаеше и от специални скоростни кутии, които, противно на традицията, авиационните работници взеха сами. Работата на цялата електроцентрала беше контролирана от автоматична стабилизираща система за скорост на витлото и синхронизация на мощността.

За облекчаване на 32-метровото осемлопастно витло на хеликоптера Ми-26, то е направено от метал-пластмаса, а втулката е от титан. Опашният ротор получи остриета от фибростъкло. Резултатът от всички тези усилия беше относително ниското тегло на огромната машина, тя отговаряше на масата на Ми-6 с обема на товарното отделение и носещия капацитет, два пъти по-голям от него.

Всмукателите за въздух бяха защитени от прах, а експлоатацията и наземното обслужване бяха възможно най-лесни, по-специално опашната стрела беше оборудвана със специален проход, така че техниците, ако е необходимо, да могат да работят, без да демонтират кожата.

Първият прототип на Ми-26 напусна складовете на разходния център в град Панки през есента на 1977 г. и вече през декември излита, за начало за три минути. Първият дълъг полет два месеца по-късно мина добре.

На Международното аерокосмическо изложение в Льо Бурже през 1981 г. Ми-26 направи фурор. Той стана най-големият хеликоптер в света, а дизайнът му беше толкова изпреварил времето си, че остава такъв и до днес. Товароносимостта на гиганта е 20 тона.

Най-трудната и понякога опасна работа е поверена на тези машини. Те трябваше да пресекат радиоактивния въздух на Чернобил, под огън, за да изведат бежанци от горящия Карабах, да плават в горещото афганистанско небе. Таджикистан, Чечения, Югославия и Камбоджа не го подминаха. Боядисани в бяло с буквите "UN" на борда, Ми-26 са били в други горещи точки: Бурунди, Сомалия, Източен Тимор.

Този гигант винаги е извършвал уникална спасителна и транспортна работа. Ако самолет или хеликоптер извърши аварийно кацане, тогава се извиква Ми-26, за да го достави до мястото за ремонт. Снимка, на която той носи американски Chinook, бомбардировач от Бостън от войната или воден самолет Бе-12 под себе си, винаги представлява интерес, защото никой друг ротоплан в света не може да направи това.