Производство на асфалт: технология. асфалтобетонна фабрика

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Мащабно производство на асфалт на територията на Руската федерация се извършва от 2013 г. Тази година беше решено да стартират няколко държавни проекта, които включват изграждане на нови пътни трасета, както и ремонт на стари магистрали.

Общо описание

Материал като асфалт се използва доста често, особено в днешно време. С негова помощ се изграждат почти всякакви пътища, които могат да бъдат или федерални магистрали между градовете, или малки частни пътеки в градината. За подреждането на двата варианта се използва една и съща смес. Ако говорим за общия състав на това решение, то включва няколко елемента. Битумът ще действа като свързваща основа за това вещество.

При производството на асфалт суровини като пясък и някои минерални пълнители не могат да бъдат забранени. Третият и последен елемент ще бъдат добавки, също направени от минерали или синтетично.

Суровина за асфалт

Трябва да се отбележи, че този материал можебъде от два вида. Има асфалт от естествен произход и изкуствено създаден. Ако говорим за естествената форма на това вещество, то идва от тежки нефтени остатъци. Това вещество е огнеупорен черен материал.

При производството на изкуствен асфалт най-често използваните материали са твърди и насипни минерали, като пясък, чакъл, варовик. Към тях се добавят вискозни свързващи елементи, които могат да бъдат битум или катран.

Важно е да се отбележи, че за да се получи асфалтобетонна смес, не е достатъчно просто да се смесят всички тези елементи. За да стане разтворът достатъчно твърд, той се уплътнява и се разточва с валяк. След преминаване през тази процедура, веществото става здраво като камък и може да издържи на огромно механично натоварване.

Общо описание на видовете асфалт

При производството на асфалт една от най-важните задачи пред производителя е спазването на всички пропорции с много висока точност. Ако се случи, че има твърде много вискозни вещества или насипни минерали, тогава полученото покритие няма да може да издържи на високи натоварвания. Ще се напука под въздействието на фактори като температурни промени, висока влажност.

Заслужава да се спомене също, че видът асфалт и съставните му компоненти могат да варират доста в зависимост от това къде точно ще бъде положена настилката. С други думи, климатичните условия на района играят важна роля.

Днес има много различни видове от тази суровина. Най-простият и евтин за производство е пясъчен. Съставът на този материал е много прост - пясък и битум. Ако към този състав се добави натрошен камък и малко минерален прах, тогава изходът ще бъде покритие от тип натрошен камък. В зависимост от технологията на производство на асфалт всичко ще се промени - от характеристиките и мястото на приложение до цената.

Прегледи

Има три групи асфалтобетонни материали. Разликата между тези категории се крие в температурата, при която се топи вещество като битум. Трите основни групи са горещ, топъл и студен асфалт. Разликата се крие и в температурата, при която се извършва работата по полагането на новата пътна настилка.

• Първият тип е горещо полагане на материал. Като част от такава смес е битумът, който се топи при много високи температури и затова за полагането му е необходимо асфалтът да се нагрее до 120 градуса по Целзий и повече. Най-често веществото се използва за изграждане на нови магистрали.
• Вторият тип е топъл стил. Съставът на разтвора включва битум с нисък вискозитет, който трябва да се нагрее до индикатор от 40-80 градуса по Целзий.
• Последният вид е студен асфалт или студена настилка. Съставът на сместа включва специална битумна основа, която може да се използва, ако температурата на въздуха не е по-ниска от 10 градуса по Целзий. Тази опция се прилага най-често. Основен обхватприложенията са ремонт на коловози, закърпване на дупки или дупки в съществуваща настилка.

Произведено вътрешно

Естествено е, че асфалтовите заводи се занимават с производство. Има само два вида тези предприятия. Разликата между тях се крие в процеса на производство на веществото. Има циклични или непрекъснати фабрики.

Първата категория заводи най-често се изграждат в близост до големи градове, където асфалтът е постоянно необходим, но не в твърде големи количества. Характеристика на този тип предприятие е, че е възможно да се смени вида на хоросана, произведен няколко пъти за една смяна. Също така е важно да се отбележи, че това не влошава качеството на произведения материал.

Cyclic Enterprise

Този тип асфалтови заводи са оборудвани с най-простото, но най-ефективно оборудване. Има блокове за приемане на твърди вещества, място за съхранение на готовия продукт, както и асфалтосмесителна инсталация. В допълнение към основните единици в производството може да има и някакво специфично допълнително оборудване. Това може да бъде кула, сито, трошещо и пресяващо вибрационно сито, използвано за пресяване на каменни суровини. В допълнение, използването на такова устройство като екран значително подобрява качеството на получения асфалт поради факта, че всички насипни вещества се разделят на фракции още преди да влязат в сместа.

От недостатъците на такова предприятие може да се открои фактът, четой произвежда сравнително малко пътен материал. В допълнение, той е напълно неподвижен поради наличието на такива единици като кула и екран. Цената на асфалта ще бъде по-висока от непрекъснатото производство.

Непрекъснато производство

Основното предимство на асфалтовия завод с непрекъснат тип е, че разполага само с най-необходимото оборудване за извършване на дейността си. Това ви позволява постоянно да го местите.

Естествено, второто предимство на това предприятие е непрекъснатият производствен процес, благодарение на който е възможно да се получи голямо количество асфалт. Всички необходими компоненти постоянно се доставят в бункера за отопление. Там се извършва основният процес, а изходът вече има готов асфалт. От бункера веществото се прехвърля в силоза за съхранение. На такива места можете да поддържате температурата на материала до четири дни.

Сред недостатъците на подобно производство се откроява, че няма рев, което означава, че съставките не се пресяват. Липсата на тази процедура влошава свойствата на крайния продукт, тъй като доста често закупените суровини, твърдите минерални елементи не отговарят на стандартите и съдържат примеси. Навлизането на такива ненужни компоненти в сместа и намалява издръжливостта на покритието.

Цената на асфалта зависи от качеството на неговата подготовка. Цената започва от около 600 рубли за тон и може да достигне 3000 рубли за същия обем.