Асфалтобетонна настилка: технология и инструкции

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Пътят, направен на базата на асфалтобетонна смес, се счита за един от най-доходоносните настилки. Той е практичен, евтин и като цяло ви позволява да предоставите характеристиките, необходими за работа. Разбира се, не може без недостатъци, но те, като правило, се появяват в случаи на неспазване на технологията на полагане. От друга страна, добре подредената асфалтобетонна настилка осигурява достатъчно висока носимоспособност и еластичност. В същото време съществуват различни подходи за създаване на такива пътища и обекти, разликите в които се определят от състава на сместа и технологиите на полагане.

Състав на асфалтова смес

Традиционната технология за асфалтови устройства предвижда наличието на минерални пълнители и свързващо вещество в основния състав. Първата група материали включва пясък и чакъл. В този случай натрошен камък може да бъде заменен с чакъл, а пясъкът се използва в цяла или натрошен вид.

Също така, в зависимост от изискванията за покритието и неговите работни условия, може да се използва фин минерален прах. Органичен компонент за свързващо вещество на оснсъставът обикновено е битум. Характеристиките, които асфалтобетонната настилка получава в резултат, се определят от подхода към образуването на основната смес. Разликите в методите за приготвяне на разтвора се дължат на параметрите на използваните компоненти. Например, чакъл или натрошен камък могат да бъдат избрани с фракция от 10 до 40 мм. Така че битумът може да има различен вискозитет и плътност. Тези и други фактори в крайна сметка определят характеристиките на покритието.

Инструкции за доставка на смеси до съоръжението

На първо място се определят вида, броя и товароподемността на превозните средства, които ще извършват доставката. Този избор зависи от мащаба на работа, обема на сместа и темпото на бъдещо полагане. Процесът на транспортиране включва няколко етапа, включително претегляне, товарене на материала, директно транспортиране и разтоварване до приемен пункт. За поддръжка на трошен камък, студени и горещи смеси се използва самосвал с чиста каросерия, която е покрита със защитен сенник или водоустойчиви сенници. Отлятите смеси, от които се формира асфалтобетонната настилка, се транспортират в т. нар. кохери. Това са автомобили с термос-миксери, които осигуряват смесване и нагряване на състава по време на транспортиране. Що се отнася до времето за транспортиране, при горещи и мастикови смеси зависи от характеристиките на сместа, а за студените разтвори няма ограничения за продължителността на транспортиране.

Подготвителна работа

Основното събитие в подготовката за финалаполагането на сместа е тестово устройство за покритие. Дължината на такава лента е най-малко 200 m, а ширината се взема в съответствие с параметрите на прохода на асфалтовия път. Въз основа на резултатите от тестовото полагане технолозите определят най-подходящата рецепта на сместа и, ако е необходимо, правят корекции в нейния метод на полагане и технологията на уплътняване.

Тестовата асфалтова настилка се тества за характеристики като температура, качество на уплътняване, състояние на основата и др. За това се използват специални технологии за контрол. По-специално, неразрушителни експресни методи и вземане на проби от ядро, които допълнително се изследват в лабораторията. Въз основа на полученото заключение технолозите дават препоръки за производителя. Ако е необходимо, съставът на сместа се коригира за специфични работни условия на покритието.

Техника за разпределение на смесване

Преди разпределението на готовата маса тротоарната плоча се монтира върху ръба на положен преди гредата, чиято височина ще съответства на дебелината на слоя, който се полага. За да се предотврати разпръскването на сместа, се използва кофраж от плъзгащ се тип - той трябва да се движи зад павета. Ако няма такова устройство, тогава дори преди началото на разпределението в надлъжна посока е необходимо да се фиксират метални ленти с дължина около 20 м. В този случай дебелината на тази преграда не трябва да бъде по-малка от височината на образуваното покритие. Между другото, дебелината на асфалтобетонните настилки варира средно от 5 до 10 см. Когато масата се полага и уплътнява, металните пръти се отстраняват. Що се отнася до ширината, най-често разпределението на сместа се извършва по цялото пътно платно.

Ако след разпределението на основата върху повърхността се открият дефекти, те трябва да се обработват ръчно. Практикува се използването на трамбовки, които позволяват точково фиксиране на хлабави шевове, туберкули и други недостатъци. Обикновено дефектите се образуват в областите, където лентите граничат с тяговите елементи - същите метални пръти. Отделно се изсипва и натрошен камък с чакъл. Тези слоеве от асфалтобетонна настилка се оформят равномерно в насипно състояние веднага след разпределението на сместа. След това гранулираният материал се потапя в основата на покритието с лек валяк.

Технология за уплътняване

Процесът на уплътняване трябва да протича успоредно на асфалтовия разпределител, който разпределя сместа. Уплътняването се извършва непрекъснато чрез връзка от ролки. Също така в работата могат да се използват гладкоролкови, пневматични колела и комбинирано специално оборудване. Силата и натоварването на уплътняване на студен и горещ асфалт в структурните слоеве се изчисляват от няколко показателя. По-специално, технолозите вземат предвид характеристиките на плътността и температурата на масата.

Асфалтобетонна настилка от плътна гореща смес се прави с коефициент на уплътняване 0,99 Студените смеси приемат натоварване с коефициент 0,96. Заизпълнявайки това условие, краят на предварително подредената лента се отрязва със специален инструмент с диамантен диск.

Инструкции за ремонт на асфалтобетон

Преди действителното изпълнение на ремонтните операции, покритието се проверява. За да направите това, повърхността се почиства с пътни четки, след което се използват геодезични инструменти за проверка на равномерността на настилката. В зависимост от естеството на установените дефекти се прилагат подходящи ремонтни мерки. За да се осигури допълнително равномерността на слоевете, мястото на рязане се маркира с релса. Върху покритието се припокрива лента с ниво. Мястото под дъската, където има намаляване на дебелината, се счита за линия за бъдещо напречно подрязване. Също така ремонтът на асфалтобетонна настилка може да включва операции за натрупване на слоеве. Обикновено такива мерки се използват за покриване на кладенците. За това могат да се използват специални вложки и стоманобетонни сегменти.

Указания за безопасност

Още преди началото на работата, целевата зона трябва да бъде оградена с подходящи пътни знаци. Хората, работещи на обекта, трябва да са с гащеризони, установени от наредбите. През нощта обектът също трябва да бъде осигурен с осветление и сигнални светлини. Предвидени са отделни мерки за безопасност за процесите на работа с решения. Така че при разтоварване на носител със смес е забранено намирането на хора между колата и бункера сматериал. При полагане и уплътняване асфалтобетонната настилка на пътищата трябва да бъде чиста от чужди предмети и работници. След приключването на събитията, целият инвентар, оборудване и консумативи трябва да бъдат отстранени от покритието и доставени до съответните места за съхранение.

Контрол на качеството на покритието

Оценката на качеството на подреденото покритие се извършва с помощта на специални инструменти. По-специално се използват калибрирани автоматизирани измервателни уреди, както и специално оборудване, което позволява да се извлече сложно заключение въз основа на получените данни. Сред най-често срещаните характеристики, въз основа на които се оценява „ефективността” на асфалтобетонните настилки, е съответствието с проектните параметри по отношение на дебелината и ширината, равномерността на слоевете, наклона, температурата и качеството на фугите между лентите.

Заключение

Асфалтовият монтаж е комплекс от технически мерки. В същото време първоначалните проектни изчисления са от голямо значение от гледна точка на формирането на висококачествена пътна настилка. Дори при добросъвестно полагане и уплътняване покритието няма да може да изпълнява функциите си, ако е избрана неподходяща смес. Въпреки че основната технология на асфалтобетонните настилки включва използването на стандартен набор от компоненти за получаване на разтвор за настилка, техните параметри могат да се различават. Поради това се практикува полагане на пробни смеси, които в бъдещедават представа за най-изгодните характеристики на покритието за определена област. И в бъдеще отговорността за качеството на пътя преминава директно към работния екип, който разпределя и уплътнява асфалтовата маса.