Морско пристанище във Виборг: вчера, днес и утре

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

От гледна точка на историческата епоха, пристанището Виборг би спечелило спора с пристанището в Архангелск. Той е с петдесет и седем години по-възрастен от северната си съседка. Но най-старото пристанище в Русия е Архангелската корабостроителница. Работата е там, че Виборг тогава беше Вийборг, а пристанището беше шведско.

шведска история

През 16-ти век е трябвало да се заслужи титлата на плъзгащ се град. Даваше право не само да получава чужди кораби, но и да търгува чрез собствените си търговци. Виборг получава тази титла през 1527 г.

Пристанището на Виборг имаше отлично местоположение - в средата на главния балтийски търговски път. Шведите, датчаните и холандците превърнаха Виборг в основното място за покупко-продажба, а за търговците от Велики Новгород пристанището се превърна в истински логистичен център - основен транзитен пункт за претоварване.

До края на 19-ти век морското пристанище Виборг става не само основен търговски център, но и разполага с отличен флот от 126 кораба. Освен товари, пристанищните кораби се занимаваха и с превоз на пътници. По площ тя беше една от най-големитеЕвропейски пристанища, то беше разделено на външни и вътрешни, а вътрешното пристанище - на Северно и Южно.

Състояние на пристанището днес

Южното пристанище в крайна сметка се превърна в "Пристанище на Виборгски", чието географско местоположение не може да се нарече успешно. Намира се точно в центъра на града и, нещо повече, "подпрян" от местната корабостроителница.

Пристанищната индустрия по своята специализация принадлежи към универсалните, които приемат и обработват голямо разнообразие от товари: насипни, насипни, насипни, хранителни, химически и др.

Пристанището е много дълго, дължината му е около километър и половина по крайбрежието на залива. Състои се от тринадесет места, като само една е за пътнически кораби. Останалите работят изключително с товар.

Пристанищни функции

В дейността на пристанищата има професионални критерии и технически характеристики, необходими за представителите на флотовете. Например, пристанището Виборг може да осигури затворено и открито съхранение на товари, услуги за претоварване, спедиторски ескорт на товари, агентство на кораби и много други услуги.

Навигацията във Виборг е целогодишна, но през зимата се нуждаете от помощта на ледоразбивач. Кръгът от държави, чиито кораби често използват услугите на пристанището във Виборг, е следният: Германия, Финландия, Швеция, Белгия, Дания и Норвегия.

В съветския период компанията работи с луд товар: корабите се разтоварват и товарят денонощно на три смени,общото тегло на претоварените товари достигна три милиона тона годишно. Животът на пристанището беше в разгара си. Но след това всичко свърши.

Куп проблеми с пристанището

След разпадането на СССР по време на периода на приватизация, пристанището Виборг всичко се оказа по най-жалък начин. Следните фактори "инвестираха" в икономически проблеми:

1. Влошено оборудване и остаряла инфраструктура.
2. Плитка газене на кораб и кратки подходи.
3. Локализация в центъра на града без възможност за разширяване.
4. Честа смяна на собствеността и управленска некомпетентност.

Рентабилността на пристанището накуцва и на двата крака: шест места бяха просто затворени поради изключително износване. Дори в албумите с градски снимки пристанището на Виборг почти не присъства: изглежда непредставимо от всички страни, какво да кажа…

Въпреки новото гордо име на Port Vyborgsky LLC, то се превърна в беден роднина на съседното пристанище Висоцки. Фактът е особено обиден, защото пристанището на Висоцки дори не се е смятало за пристанище преди, а е било само спомагателно пристанище. Трансформацията му може да бъде описана в учебниците по оперативно управление: Висоцк направи залог на въглища и спечели. Сега това е един от най-мощните въглищни терминали в Балтийско море.

Виборг не може да допусне въглища в пристанището - то се намира в самия център на града. Следователно товарната номенклатура на предприятието не се променя: минерални торове, алуминий, цимент, дървен материал, метали.

Перспективи на пристанището Виборг:дело за управление

В центровете за обучение на топ мениджъри обичат да провеждат различни видове състезания с решаването на сложни многостепенни управленски задачи, взети от реалния живот. Бъдещата стратегия на пристанището във Виборг може да бъде отличен случай за някакво общоруско състезание, включващо светли умове за намиране на ефективна пристанищна стратегия.

Има дилема:

1. Участвайте в модернизацията и преобразуването на товарни места, което ще изисква огромни инвестиции. Стеснете профила на товарното пристанище до претоварване на контейнери и превозни средства, например.
2. Сгънете товарния компонент на пристанището, разрушете товарните места и се концентрирайте върху туристическия компонент под формата на модерно мощно място за пътнически лайнери и фериботи.

Има много сериозни фактори, които трябва да се вземат предвид. Например, жалкото газене на кораби, което е изключително ниско в пристанището Виборг - само шест метра и половина. А дължината на корабите за влизане в пристанището не трябва да надвишава 140 метра. Ако продължим да се занимаваме с морски товари, дълбочината на фарватера трябва да се увеличи с поне метър - до дълбочина седем и половина метра.

По един или друг начин перспективите на пристанището са свързани с ремонта и модернизацията на пристани, където една от непосредствените основни задачи ще бъде задълбочаването на фарватера, за да може да приема големи плавателни съдове. Всичко ще зависи от решенията на собствениците и държавните съдилища. Пристанището Виборг заслужава сериозно внимание и ефективни решения.