Jib самоходен верижен кран RDK-250: спецификации

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Нова марка не винаги се ражда от нулата. Понякога се появява в резултат на споразумение между страните производителки и след това се разделят. Много често тя запазва черти, присъщи и на двамата родители. Ярък пример за такова решение е съветско-германското производство на строителни кранове, основано през 70-те години на миналия век.

За използване на територията на Съюза бяха произведени версии на RDK-250. Спецификации, плюсове и минуси, както и историята на създаването на това "истинско чудовище" сред неговите колеги, ще разгледаме в този преглед.

История на модела

Преди да преминем към историята на създаването на описания кран, заслужава да се отбележи един интересен факт. Създаден е от германците за използване на територията на Съюза. Но прототипът на немския модел беше кранът MKG-25, създаден в Украинската ССР. Името му беше просто дешифрирано - кран с товароподемност 25 тона, на многоролкови гъсенични камиони. Първият немски верижен кран излезе от Zemag Zeitz през 1967 г.

Това беше първият модел от серията RDK - RDK-25. Кранът беше надежден, непретенциозен в поддръжката и най-важното, можешеработи на почти всяка платформа. Машината се захранваше или от собствена електроцентрала, или от външен генератор 380 V. На практика беше съветски модел – германците смениха системата за движение на крана, поставяйки няколко двигателя вместо един, всеки от които отговаряше за определени действия.

Етапи на развитие

През 1972 г. първият модел е прекратен. Той се заменя с подобрена версия на RDK-250. Капацитетът на повдигане на новия кран остава същият, но "0" в името трябва да показва, че това е напълно нова разработка.

За справедливост трябва да се отбележи, че само електроцентралата е станала нова, останалите блокове са мигрирали от първата модификация. Клиентите приеха крана, като отбелязаха обаче, че той не отговаря на стандартите за железопътен транспорт, приети в Съюза. За транспортиране е необходимо да премахнете не само стрелата, но и кабината, в противен случай височината на товара надхвърля границите. Немците отбелязват тази опция с индекс "1" (първи) и рециклират кабината на краниста. Така се появява моделът RDK-250-2 - този път промените засягат само височината на кабината на водача.

Капацитет в числа

Трябва да се отбележи, че сътрудничеството с германците продължи до разпадането на Съюза. През 1983 г. се появяват верижни кранове RDK-400. Както подсказва името, товароносимостта на модела е 40 тона. Този кран се произвежда в продължение на 7 години, а през 1990 г. на пазара излиза машина, в която тази цифра вече е 63 тона. Цялата линия на германците беше маркирана по същия начин:първо името на модела, след това 2 цифри - товароносимостта и непромененото "0" в края - подобрено. В същото време по този начин бяха отбелязани не само версии за Съюза, но и за страните от СИВ. Успоредно с 250 излезе и кранът RDK-280. От името става ясно, че той е имал различна товароносимост, други двигатели (произведени в Чехословакия) и изчислението за други климатични условия.

Промени

За Съветския съюз са произведени около 15 хиляди кранове с товароподемност 25 тона. Освен вече споменатите версии 1 и 2, германците пуснаха и още две модификации. Версията RDK-250-4 беше предназначена за работа в условията на Далечния север. Той се различава от всички предишни модели с изолирана кабина, възможност за работа при -50 градуса, подсилена защита и други детайли.

Освен него е произведен кран, който получи допълнителен индекс "3" в името. Той се похвали с по-мощен и модерен дизелов двигател, както и с някои нови разработки. Една от тях беше подобрена захранваща верига, която имаше способността да се превключва напълно към един източник. Ако електричеството внезапно изчезна на строителната площадка, кранът премина на работа от дизел генератор. Последният се състоеше от две части, което направи възможно изключването им поотделно, без да се компрометира производителността.

Характеристики на германските разработки

За разлика от съветския прототип, сглобените в Германия кранове можеха да се използват не само в строителството на сгради и конструкции. С грайфер машината може успешно да се използва за товарене и разтоварване. Благодарение на известно обединение, стреловият кранНемско производство може да използва повечето от допълнителните дюзи, използвани за конвенционални машини от този клас.

Споделянето на товара между множество мотори може да промени способността на крана да се движи. В допълнение към основните задачи, нови разработки могат да се използват за преместване на тежки товари.

Механизъм на стрелата

Дори след разработването на версията RDK-250-2, при преместване на дълги разстояния, стрелата трябваше да бъде демонтирана от крана. Но тази нужда имаше и обратна страна - работниците можеха да удължат стрелата направо на обекта.

В основната версия той имаше дължина от 12 метра. Но с помощта на допълнителни вложки, които, подобно на самата стрела, бяха прикрепени към ставите на пръстите, тя можеше да бъде почти утроена. Максималната дължина може да бъде 35,5 м. Освен това германците предоставиха два варианта на стрелата - фиксирана твърда с дължина 5 м или подвижно-въртяща. Последното можеше да бъде удължено.

Допълнително оборудване

Възможността за удължаване позволи този стрелов кран да се използва не само по предназначение - за повдигане и преместване на товари. Според спецификациите на разработчика основното оборудване може да бъде от два вида - стрела или кула, основните разлики между които са в горния край. Но по-късно, в допълнение към тези две опции, се появи и трети - мачта за забиване на пилоти, монтирана на кабината, като обикновено оборудване за кула. Това незабавно разшири приложението на крана – от началните етапи до краястроителство. А възможността за повдигане на товара на височина над 20 метра ви позволява да го използвате за изграждане на конструкции с достатъчна височина.

Превоз с кран

Същите спецификации посочват, че RDK е мобилен кран, но като повечето строителни съоръжения, неговата собствена скорост на движение е само 1,5 км/ч. Извън строителната площадка това е добър индикатор, особено като се има предвид, че той можеше да се движи с товар на куката, но трябваше да използва или път, или железопътен транспорт, за да го транспортира до ново място на работа.

Движението беше извършено на няколко етапа:

• демонтаж на стрелата, кулата, мачтите;
• чекиране на нискотоварен трал (в случай на транспортиране по шосе);
• доставка.

След това беше обратното сглобяване на ново място.

За транспортиране по железопътен транспорт най-често се носеше от друг кран и се поставяше на открита платформа.

В момента

Германците завършиха производството на кранове през 1993 г. Въпреки това все още може да се види на много високи сгради в Русия. Благодарение на надеждността, непретенциозността, способността за движение с товар, моделът все още е в експлоатация. Трябва също да се отбележи, че резервните части RDK-250 могат да бъдат намерени във всеки голям специализиран сервиз.

Можете да замените метални вложки за стрелата, въжето, колелата или верижните възли, други части на крана. Въпреки края на производството, изборъткомпоненти ви позволява да използвате тази версия за много дълго време.

Отделно може да се спомене възможността за унификация, благодарение на която крана може да използва почти всяко устройство, предназначено за други модели. А също и възможността за използване на приставки, превръщането им в пилото или дори сондажно устройство.

Функции

В този раздел ще включим други параметри на RDK-250, които са останали в сянка преди. Техническите характеристики ще бъдат представени под формата на няколко списъка. Нека започнем с външните параметри (всички в милиметри):

• ширина - 3225;
• дължина - 6275;
• височина - 3350.

Всички данни без стрела, в транспортно положение.

Характеристики на натоварване за стандартна работа на стрела с вложки:

• височина на повдигане (максимум) - 45 m;
• дълбочина на спускане - 6 m;
• товароносимост - 25 t;
• максимален и минимален обхват - 22 и 4 м съответно;
• скорост на повдигане на товара - 7,5 m/min,
• понижаване - 15, 5 (трябва да се отбележи, че два двигателя могат да работят за спускане).
• скорост на движение с товар на куката - 1 км/ч, без товар - 1,5 км/ч.

Включваме също тук, че самоходният кран имаше отделни механизми за движение и въртене, в резултат на което горната част с кабината успя да направи пълно завъртане около оста за две минути.

Трябва също да се отбележи, че основата на гъсеницата направи възможно извършванеторабота дори върху наклонена равнина:

• в дизайн на стрелата - 3 градуса с натоварване и до 15 без;
• във версия кула - 2 градуса с дължина до 27 метра, над - не повече от един.

Тъй като въртящата се част на крана почти напълно повтаря тази на пневматичните колесни превозни средства, ще се спрем по-подробно на ходовата част, долната част. Движението на крана се осъществява с помощта на двойка двигатели, на валовете на които са разположени задвижващите колела на верижните камиони. Между горната, въртящата се и долната част има токови колектори, свързващи всички електрически вериги. За захранване от външен източник на захранване е предвиден изходен кабел с втулка. Освен седалката на краниста, в кабината може да седи още един човек. Пред долната рамка има оградена количка за ремонт на двигателите на механизма за движение. Достъпът до останалите двигатели и поддръжката на електрическата система е през капаците отдолу.

Заключение

Създаден в резултат на съветско-германското сътрудничество, кранът РДК-250 се превърна в истинска находка за масовото строителство от началото до средата на 70-те години на миналия век. Наличието и възможността за използване на допълнително оборудване повече от платено за цената и размера на такава машина. Освен това кранът не можеше да бъде купен. Много големи строителни компании искаха да ви го отдадат под наем със собствен ТО.