Skicker, най-често срещаните модели

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

При извършване на операции по дърводобив се използват различни техники за премахване на изсечени дървета или камшици (ствол с изрязани клони). Доставянето на материал от сечищата до мястото на товарене на камиони за дървен материал се извършва с помощта на скиддери. За по-нататъшно транспортиране, ако има относително добри пътища, се използват високопроходими камиони с ремарке-разтваряне.

Обща информация

Най-често срещаните верижни машини имат два вида ключалки - с и без чокър. Първият вариант осъществява придвижването на предварително изрязани стволове чрез транспортиране, а вторият работи в тандем със специална инсталация, която реже дървото и почиства повърхността от клони. Една от най-разпространените машини е скидерът TDT-55, чието производство започва през 1966 година. Автомобилът е сглобен в специализиран завод в Онега, разположен в град Петрозаводск. Въпреки че е спрян от производство през 2003 г., тракторът остава много популярен поради простия си и непретенциозен дизайн.

Вторият най-често срещан агрегат ескидов трактор TT-4, който се произвежда от завода в Алтай от 1991 г. Тази машина имаше по-модерен дизайн, но издържа на поточната линия само до 2010 г. Причината за спирането на производството е фалитът и затварянето на завода. TT-4 е по-голяма машина и принадлежи към класа трактори с усилие 4 тона (срещу 2 тона за TDT-55).

Електроцентрали

И двата типа трактори са оборудвани с 4-цилиндрови дизелови двигатели с течно охлаждане. На TDT-55 могат да се намерят различни видове двигатели - SMD-14BN, SMD-18N или D-245. Мощността им варира от 62 до 100 сили. Най-често има автомобили с дизелов двигател SMD-14BN и петстепенна скоростна кутия.

Втората машина използва двигател AM-01 със 110 конски сили със скоростна кутия, която осигурява осем предавки напред и четири задни предавки. Между двигателя и скоростната кутия и на двете машини е инсталиран двудисков съединител.

Шаси

Основната част на шасито TDT-55 е здрава рамка, изработена чрез заваряване от странични елементи. За да придаде по-голяма твърдост, долната му част е покрита със стоманен лист, а вътре има допълнителни усилватели с различни форми. Два балансира на окачването, оборудвани с пружинни амортисьори, са прикрепени към страничните части на лонжерона. На всеки от тях са поставени по две стоманени релсови валяци. Отпред е монтирана стоманена водеща ролка, която може да се движи, за да осигури напрежение на пистата на скидера. За завъртане на коловозите се използва задно колело, оборудвано ссменяема назъбена джанта. Гъсеницата има пръсти, свободно плаващи в седалките. Тези части се притискат на място от специален ударник, монтиран на скоростната кутия на задвижващото колело.

Шасито на TT-4 има някои разлики. Основата му е заварена рамка, състояща се от странични лонжерони, които са свързани помежду си с три напречни тръби и предна греда. Допълнителна твърдост на рамката се осигурява от предния лист и долния детайл. Окачването се състои от пет стоманени ролки. В същото време само две предни ролки от всяка страна имат амортизация. Гъсеницата е сглобена на щифтове с отвор за специални фиксиращи нитове.

Специално оборудване

ТТ-4 има специална лебедка, оборудвана с двустепенна трансмисия и механизъм за заден ход. Задвижването му е направено от задвижвания вал в предавателната кутия. На гърба на рамката е монтиран подвижен щит, който служи за полагане на камшици. Дизайнът му има специална издутина, която предотвратява изплъзването на товара. Отстраняването на щита от трактора се извършва с помощта на хидравлични цилиндри. След зареждане на дървесината върху щита, тя се изтегля на обичайното си място с лебедка.

Оборудването на TDT-55 е подобно на това на TT-4, с изключение на теглича. В предната част на страничните елементи на този трактор е монтирана бутаща рамка с острие. По долния ръб на острието се поставя нож, който реже почвата или храстите при извършване на различни работи. Контрол на положението на острието -хидравличен.

Работно място

При TT-4 водачът е в напълно затворена двойна кабина с кръгово стъкло за добра видимост. Кабината е монтирана по оста на трактора непосредствено зад двигателя. Седалката на водача е с възглавница и може да се регулира на височина. При варианта TT-4M се използва едноместна кабина, изместена на лявата страна.

Единична кабина TDT-55 се намира от лявата страна на трактора. До него е монтиран двигател, затворен с качулка. Стандартното оборудване включва вентилационни и отоплителни системи с подаване на въздух от вентилатор. През лятото можете да осигурите допълнителен обмен на въздух с помощта на подвижни предни и странични прозорци. Има почистващи препарати на предните и задните стъкла. Седалката на водача може да се регулира на височина.