Фрикционни съединители: принцип на действие, чертеж

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Фрикционните съединители са устройства, които са предназначени да предават въртеливо движение в механизъм. Доста често елементи от този тип се срещат в автомобил.

Използват се и в устройства. Основното предимство на модификациите се крие в тяхната компактност. Има много видове съединители. За да научите повече за тях, трябва да прочетете чертежите на модела.

Модел на устройство

Конвенционалният съединител включва барабан и комплект дискове. Самото тяло е с форма на чаша. Много модификации се правят със затягащи плочи. Пръстите им са фиксирани в основата на устройството. Има щепсел за свързване на модела. Въртящият момент на зъбното колело се осигурява от лагерите.

Как работи съединителят?

Принципът на работа на фрикционните съединители се основава на предаването на въртеливо движение от вала. Този процес се осъществява благодарение на барабана. Той е плътно свързан с дисковете, които го управляват. Има пружина за задържане на механизма по оста. Стандартният модел е фиксиран към вала чрез вилица. Също така си струва да се отбележи, че скоростта на въртене зависи от видоветелагер.

Видове модели

Дискови, конични и цилиндрични модификации се отличават по форма. Отделна категория включва многодискови модели. Има устройства с един или повече барабани. Те се различават по размер, както и по отношение на въртене.

Дискови устройства

Най-често срещаните са дисковите фрикционни съединители. Използват голям барабан. В този случай притискащата плоча е прикрепена през стелажа. Много модели използват няколко връзки. Също така си струва да се отбележи, че има устройства с пръсти. Те имат доста висока сила на триене. Тези устройства могат да бъдат намерени в машинни инструменти.

Промени на конус

Съединител с триещ конус (чертежът е показан по-долу) е подходящ за задвижващи устройства. Тя има няколко барабана, които са свързани чрез плоча. Вилиците се използват в различни размери. Трябва също да се отбележи, че модификациите на конуса са много подходящи за автомобили, често инсталирани на механизми на съединителя. Пръстите в този случай са прикрепени под лек ъгъл на наклон. Задвижваните вложки са добре шлифовани и могат да се въртят с висока скорост.

Цилиндрични устройства

Цилиндричният фрикционен съединител е много рядък в производството. Най-често моделите се монтират на кранове. Водещите барабани използват голяма ширина. В същото време стелажите се различават по размер. Някои експерти посочват здравината на пружините. Съединителите от този тип са способни наиздържат на големи натоварвания на ос. Те могат да имат един или повече лагери. Иглите за вратовръзка са с голям размер.

Характеристики на моделите с няколко диска

Многодисков фрикционен съединител включва широк барабан, както и три работни пластини. Върху подплатата се използват вратовръзки. Много модели имат множество опори. Също така си струва да се отбележи, че има модификации за две пружини. Имат висока притискаща сила, използват се вилици с голям диаметър. Най-често устройствата се инсталират на устройства. Телата са заострени.

Модели с един барабан

Еднобарабанните фрикционни съединители се произвеждат с една или повече пластини. Силата на натиск в този случай се регулира от пръстите. Някои експерти казват, че модификациите са подходящи за кранове. Те обаче все още се срещат в колите. Също така си струва да се отбележи, че моделите могат да издържат на големи претоварвания. Техните задвижвани дискове са полирани, способни да се въртят бързо. Превключващите вилици най-често се монтират в основата на механизма.

Модели с няколко барабана

Доста често в производството има предпазен съединител (фрикционен) с няколко барабана. Сред предимствата на модификацията си струва да се отбележат добри спирания и висока притискаща сила. Много модели са способни да издържат на тежки товари. Накладките рядко се монтират на механизми. Също така си струва да се отбележи, че задвижващите зъбни колела се използват в големи размери. някоисъединителите работят от разтягане на пръстите. Имат две стелажи.

В този случай щепселът за свързване се намира в предната част на конструкцията. Устройствата не са подходящи за задвижвания, защото имат бавен старт. Също така си струва да се отбележи, че има модели с диск за изстискване. Стъблото в този случай е разположено в хоризонтално положение. В този случай пръстите се използват в малък размер. Устройствата имат висока сила на компресия. Барабаните могат да се въртят само в една посока. Задвижващият диск може да бъде зад или пред пластината за освобождаване.

Модели с ръкави

Ръкавните съединители са подходящи само за механизми на съединител. Някои модификации се използват в задвижващите устройства. Моделите могат да използват няколко дяла. Също така си струва да се отбележи, че съединителните пръсти са монтирани над освобождаващата пружина. Плочите са в хоризонтално положение. Втулката е прикрепена между преградите и играе ролята на амортисьор.

Ако говорим за недостатъците, заслужава да се отбележи, че моделите имат ниска притискаща сила. Също така, моделите не са в състояние да поддържат високи скорости на вала. Устройствата не са подходящи за устройства.

Предимства на фланцовите устройства

Предимството на фланцовите съединители се крие във факта, че имат ниско износване на барабана. Дисковете най-често се фиксират зад багажника. Преградите се използват в малки размери. За задържане на стелажа се използват затягащи плочи. Пружините най-често се фиксират в долната част на съединителите. Някои модели работят с устройства. Връзката с вала е чрез вилка. Също така си струва да се отбележи, че има модификации сдискове за широко пресоване. Те имат заострени тела и са много компактни.

Модели с шарнир

Въртящите се съединители могат да работят в задвижващи агрегати с различна мощност. Модификациите се отличават с широки прегради и къси пръсти. Дисковете са фиксирани в основата на плочата. Калъфите се произвеждат в различни размери. Връзките са разположени пред багажника. Преградите могат да бъдат с нарези. Също така си струва да се отбележи, че силата на въртящия момент зависи от размера на барабана. По правило има широка стена. В същото време ръбовете са заострени и не се трият в дисковете. Това беше постигнато чрез инсталиране на панти.

Cam устройства

Фрикционен съединител с гърбици, подходящ за металорежещи машини. Много модели могат да издържат на значително натоварване, но в този случай много зависи от барабана. За някои устройства той е фиксиран между дяловете. Трябва също да се отбележи, че има модели на плочи. Заостреното тяло се използва за задържане на части.

Най-често срещаните са съединителите на притискащите дискове. Използват барабани с малка ширина. Пръчките в този случай са свързани към вилиците. Много модели се използват в механизмите на съединителя. Пръстите на вратовръзката могат да бъдат фиксирани в основата на преградите. Задвижваният барабан практически не се изтрива. Иглите за вратовръзки обикновено се използват в малки размери.

Модели за шофиране

Фрикционният съединител за задвижвания може да работи с един или повече барабани. В този случай стъблатапроизведени за малки валове. Барабаните са монтирани в хоризонтално положение. Много модификации са оборудвани с джанти от алуминиева сплав. Също така си струва да се отбележи, че има модификации с пружинни устройства.

Ако разгледаме стандартната модификация, тогава тя има два притискащи диска. Между тях има само една плоча. Втулката в този случай е прикрепена към стъблото. С цел безопасност на барабана са установени лагери. Ако разглеждаме модели за големи устройства, тогава те имат притискащ диск с дял. Задвижваният барабан работи на широка рейка. Пружините под налягане могат да бъдат със съединители. Вилиците при съединителите са фиксирани в основата. Някои модели се произвеждат с конични тела. Освен това за съединители се използват компактни работни плочи.