Подводен самолетоносач: описание, история, характеристики и рецензии

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Самото понятие за "подводен самолетоносач" съдържа дефиниция. Това е подводница със самолет на борда. Това подводно превозно средство започва да се появява в началото на 20-ти век в Германия и се използва за транспортиране и впоследствие изстрелване на хидроплани от него. Тази технология е най-разработена по време на Втората световна война от Япония.

Първоначална идея за подводни самолетоносачи в Германия

Още през далечната 1915 г. хидропланът Фридрихсхафен е изстрелян от палубата на немската подводница U-12. През 1917 г. в същата страна хидропланът Бранденбург е поставен и изпробван на борда на дизелова лодка.

Преди Втората световна война в Германия е създаден проект за подводния самолетоносач от серия III и XI, за който е разработен и създаден самолетът Arado-231. От III серия (корабите - наследници на подводниците от Първата световна война) бързо са изоставени. Серията XI имаше най-добра маневреност при плаване на повърхността, за нея бяха отпуснати финанси непосредствено преди войната, но войната направи своите корекции, тя също беше изоставена.

Висока скорост бешена базата на принципите на немските лодки W alther. Това изобретение вече е на 3/4 века, но не всички държави все още могат да го оживеят.

От историята на японските подводници самолетоносачи

Много страни с излаз на море, между световните войни, мислеха как да създадат такива подводници, които едновременно да бъдат самолетоносачи. Япония успя да разработи такава концепция, наречена "Сен Токи". Първият разгърнат бомбардировач беше подводницата Seiran. Основната идея на този самолетоносач беше ефектът на изненадата. Появата на идеята за тези подводни единици датира от началото на войната в Тихия океан. Беше необходимо да се построи нещо грандиозно, надминаващо останалите по своя мащаб, нещо, което едновременно да служи като транспортно средство и средство за изстрелване на самолети, осигурявайки неочакваната им поява за противниците. След атаката самолетът трябваше да се върне в първоначалното си положение, екипажът да се евакуира, самолетоносачът да се потопи.

През 1942 г. с помощта на японски подводен самолетоносач е извършена атака срещу американския щат Орегон, който е в състояние да хвърли две запалителни бомби. Те трябваше да предизвикат глобални пожари в горите, но нещо се обърка и планираният ефект не беше постигнат. В същото време този тип атака имаше голям психологически ефект, тъй като този метод не беше известен.

През 1945 г. Япония планира да използва тези самолетоносачи за направатабактериологична война срещу Съединените щати. Имаше както противници, така и привърженици на тази идея. В крайна сметка здравият разум победи, когато генерал Умезу наложи вето на плана за операция, обяснявайки, че борбата срещу микробите ще навреди не само на американците, но и на цялото човечество.

Подводните самолетоносачи по различни причини, включително поради авантюристичните наклонности на военното ръководство на Япония, не влязоха в реални военни действия. След капитулацията на Япония те са доставени в американската база Пърл Харбър, а през 1946 г. са изведени в морето и застреляни с торпеда, за да не останат тайни за руснаците, които поискаха достъп до тези самолетоносачи.

Подводниците-самолетоносачи в Япония успяха да поемат до 3 самолета - торпедоносци и бомбардировачи на борда. По време на Втората световна война са построени 56 самолетоносачи подводници, 52 от които в Япония. До края на Втората световна война са останали 39 такива устройства и всички те са японски.

Резюме на някои японски самолетоносачи

Японските подводни самолетоносачи бяха представени основно от подводницата И-400 и други близки до нея аналози. Това са били най-големите подводници до 70-те години на миналия век. На палубата на тези лодки имаше гигантски хангари, в които се помещаваха бомбардировачи. Лодките имаха шнорхел - устройство, което осигурява на двигателите въздух при гмуркане, детектори за работещи радари на противника, собствени радари и гигантски резервоари за гориво, с които можете да обиколите един и половина пътиЗемята.

Основното оръжие бяха три торпедни бомбардировача M6A1 Sheiran, разположени в хангара и изстреляни от катапулт на горната палуба.

Самолетите бяха оборудвани с допълнителни резервоари за гориво, с които беше възможно да се порази целта до 1500 мили (с естествената им техническа смърт в края). Имаха плувки, въпреки че бяха в хангара без тях и със сгънати крила.

През 2005 г. експедиция от Съединените щати откри потъналата подводница I-401 близо до остров Оаху. Тя беше прегледана и беше решено да се направи подводница от нея. Въпреки това, на етап 90% завършеност, строителството беше спряно.

Ядрени подводници Shark

Ядреният подводен самолетоносач "Акула" е разработен в СССР. Те бяха най-големите подводници в света. Техническото задание е издадено през 1972 г. като противовес на американските подводници Охайо, които започват да се строят почти едновременно. Akula трябваше да бъде оборудвана с ракети R-39, които имаха по-дълъг обхват на полета в сравнение с американския аналог, повече блокове и хвърлима маса, но бяха по-дълги и по-тежки от американските, така че беше необходимо да се разработи ново поколение на ракетоносачи.

Името "Акула" идва от първата лодка от тази серия - TK-208, която имаше изображение на акула под водната линия в носа.

Ядреният подводен самолетоносач се характеризира с малъкгазене на кораба, голяма граница на плаваемост, което позволява да се използва като ледоразбивач.

Основната атомна електроцентрала е проектирана на блокова основа и включва 2 реактора с водно охлаждане и две парни турбини.

Ракетите R-39 бяха оборудвани само с лодки "Акула", обхватът им беше 8300 км с множество бойни глави. Подводницата е оборудвана с ПЗРК Игла-1.

Построени са общо 6 кораба от тази серия, три от които са бракувани.

Американска ядрена подводница "Охайо"

Подводниците на Охайо включват 18 американски подводни самолетоносачи от трето поколение MIRV. Първоначално те бяха оборудвани с ракети Trident-1, които по-късно бяха заменени от Trident-2. Основната част от ракетоносците е съсредоточена в Тихия океан.

Тези лодки са създадени в отговор на невъзможността да се нанесе безнаказано превантивен ядрен удар на САЩ срещу СССР като "реалистично възпиращо средство". Корабът е еднокорпусен с четири отделения. Тиха работа.

Съгласно договора START-2, първите четири кораба от този тип бяха превърнати в носители на крилати ракети Tomahawk.

Сравнителни характеристики на "Охайо" и "Акули"

Охайо превъзхожда Shark по брой ракети, но американската лодка е проектирана за дежурство в южните ширини, докатоРуска подводница самолетоносач може да е в Арктика.

Охайо има възможност за постепенно надграждане, което позволява да се използва един тип балистична ракета.

Подводната водоизместимост на Shark е 50 000 тона, на Ohio - 18 700 тона, подводна скорост - съответно повече от 30 и 25 възела.

Акула има 20 ракети, Охайо има 24 ракети. Akula има 2 торпедни апарата, Ohio има 4. Обхватът на ракетите на Ohio е по-голям - до 11 000 км (на Shark - до 10 000). Дълбочината на потапяне при "Охайо" е до 300 м, при "Акула" - до 380-500 м.

Автономното плаване на "Охайо" е възможно за 90 дни, а на "Акула" - 120.

Статус днес

От 6 руски подводни самолетоносача, построени в Съветския съюз, 3 лодки са бракувани, една е модернизирана, два кораба са в резерв.

Всички "акули" бяха част от 18-та дивизия подводници. Тя беше отрязана. През 2011 г. Министерството на отбраната щеше да изреже акулите на метал, като преди това ги отписа, но през 2014 г. Д. Рогозин каза, че срокът на годност на лодките ще бъде увеличен на 35 години вместо първоначалните 25, всеки 7 години въоръжение и електроника.

Ракетите в атомната подводница Akula не са били напълно обезвредени и през 2012 г. имаше съобщения, че Архангелск и"Севастопол" от тази серия, но поради високата цена на модернизацията беше решено да се откаже от тази идея.

Първият кораб от тази серия, TK-208, ще продължи да бъде в експлоатация до 2020 г.

"Borey" и "Borey-M"

Русия в момента изгражда модерен флот, използвайки проект 955 Borey. През 2016 г. бяха заложени 8 подводници от този проект. Подобрена модификация се нарича "Борей-М" (проект 955А). На борда има 16-20 МБР Булава-30 и няколко крилати ракети. Потенциалният обхват е 8000 км.

С помощта на сонарния комплекс Borea, вражеските кораби могат да бъдат открити на разстояние един и половина пъти по-голямо, отколкото позволяват подобни системи на най-модерните американски подводници на Вирджиния до момента.

Потенциалната дълбочина на гмуркане на Borea е 480 м. Храната за автономно съществуване е достатъчна за 90 дни. По отношение на системите за пречистване на водата, обновяването на въздушната система и енергийното снабдяване, ракетоносецът може да бъде автономен в продължение на много години.

Проект 949 UA

Последните описани подводници могат да бъдат наречени самолетоносачи само условно, тъй като те носят ракети, а не самолети. Във вътрешния военно-промишлен комплекс обаче имаше проект 949UA, според който беше замислен трикорпусният подводен самолетоносач „Днепропетровск“. Но поради геополитически събития той не е построен. Предвидено е водоизместване около 47 000 т. Бързосъхнещсамолетна писта. През 1992 г. проектът е закрит от Й. Гайдар.

Отзиви

Според много потребители изоставянето на класическите самолетоносачи се дължи не само на финансови проблеми, но и на тяхната безсмисленост от военна гледна точка. Ракетоносците се оценяват по различен начин. Повечето потребители и експерти ги признават като важни за отбранителните способности на страната.

В приключване

Самолетоносачите започват да се развиват в началото на ХХ век в Германия и продължават развитието си в Япония. Въпреки това, поради редица причини, при цялата грандиозност на идеята, те не оказаха значително влияние върху военното развитие на тези страни, където бяха разпространени. Затова те бяха заменени от ракетоносци, един от лидерите в изграждането на които е нашата държава.