Какво е Incoterms? Правила и условия за доставка Инкотермс

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

При сключване на договор за покупко-продажба с чуждестранен доставчик, освен продажната цена на стоката, е необходимо да се вземат предвид и свързаните с нея разходи: транспорт, митници и т.н. Контрагенти, работещи в различни юрисдикции и непознаващи нюансите на законодателството на друга държава се опитват да посочат в договора, че в В случай на спор, въпросите се решават съгласно законодателството на тяхната страна. Другата страна обикновено не е съгласна с такава клауза, считайки я за неприемливо предимство.

Опитът да се предвидят всички възможни усложнения прави договора нечетлив, трудно е да се съгласува с банката и митниците. Пропуските в договора могат да доведат до негативни последици и съдебни разходи.

Какво е Incoterms и къде се използва

Международната търговска камара улесни живота на търговците, участващи във външна икономическа дейност (FEA), като издаде през 1936 г. първия набор от международни търговски правила, наречени Incoterms. Този документ стана универсален, позволявайки разрешаване на спорове между продавачи, купувачи, спедиторски компании идруги участници във външноикономическа дейност.

От 2011 г. правилата на Инкотермс са разрешени да се използват и във вътрешната търговия. Текущата версия е Incoterms 2010.

Въпреки че е признато от всички страни, изискването за използване на международни правила Incoterms не е заложено в националното законодателство. Договарящите страни сами решават как да регулират отношенията по сделката. Прилагането на Инкотермс изисква задължителното включване в договора на препратка към конкретно правило с посочване на изданието, например „Основа за доставка – CIF Incoterms 2010“. Важно е да се има предвид, че клаузите на договора са доминиращи. Ако в договора има клауза, която противоречи на съдържанието на основното условие за доставка на Инкотермс, посочено в договора, в случай на спор, съдът ще вземе решение въз основа на разпоредбата на договора, а не на правилата на Инкотермс.

Инкотермс има статут на международен нормативен документ и представлява речник на термините, използвани от участниците във веригата на логистична доставка, определящ условията за спедиция и прехвърляне на рисковете от транспортиране на стоки от износителя към вносителя.

Инкотермс 2010 съдържа единадесет правила. Формулираните в него термини обхващат следните области на международната търговия:

• задачи, свързани с изпращане на стоки;
• определяне на страните и датата на изпълнение на договора;
• разпределение на отговорностите и рисковете;
• доставка на стоки;
• плащане на застрахователни такси;
• митническо освобождаване;
• данъчно облагане.

Условията за доставка на Инкотермс не засягат ценообразуването и методите на плащане, прехвърлянето на собствеността върху стоките и отговорността на страните за нарушаване на условията или условията на договора.

Тези въпроси трябва да бъдат разрешени в рамките на договора, те са или посочени в отделни клаузи, или са регламентирани от приложимото законодателство.

Унифицирането на вариантите на основните условия на Инкотермс опрости процедурата за сключване на договори. Вместо да се изброяват задълженията на страните за транспорт, е посочено правилото Инкотермс. Какво е? Съкращение от три букви, на всяка от които са определени специфични задължения на износителя и вносителя. Речникът на Инкотермс от тридесет и осем страници е показан като диаграмата по-долу:

Правилата на Инкотермс са групирани. Буквата, стояща първа в името на правилото, определя момента на прехвърляне (без) на рискове при последващо транспортиране от износителя до вносителя:

• E - на мястото на изпращане, в склада или в производството на продавача;
• F - в началото на основния превоз, който не се заплаща от продавача;
• C - в началото на основния превоз, който се заплаща от доставчика;
• D – в склада на купувача.

От списъка става ясно, че най-изгодната опция за доставка за доставчика е категория C, за купувача - D.

Във всеки следващ ред на таблицата, един или повечеточки, а последният ред става огледален образ на първия. Взети заедно, международните Incoterms поддържат баланс на интересите на участниците в транзакцията.

За по-добро разбиране на разликите в следното описание на термините се вземат предвид само промените в правилата на Инкотермс спрямо предишния набор от правила.

От изброените основни условия за доставка, категории E, C и D са приложими за транспортиране с всякакъв вид транспорт. Категория F се прилага, ако по-голямата част от транспортния маршрут (основният транспорт) се извършва по вода.

EXW - Пикап

Сценарий на транзакция, при който износителят е отговорен само за производството на необходимото количество стоки и тяхното опаковане. Това правило не е нищо повече от проста и разбираема самодоставка. Доставчикът е изпълнил задълженията си по основното условие за доставка EXW веднага след като е предоставил на купувача достъп до стоките. Това е правило на Инкотермс с минимални задължения за износителя и максимални задължения за вносителя.

В случай на вътрешна търговия, EXW е за предпочитане пред други. На вътрешния пазар купувачът има транспортни връзки и вериги за доставки, които използва. Тези връзки може да са по-евтини от опцията, предлагана от продавача износител.

На международния пазар това е рисков договор за купувача. Когато прилага споразумение EXW, купувачът трябва да вземе предвид следните разходи:

• такса за товарене и докинг;
• транспортни разходи;
• мита;
• съответни данъци;
• застраховка;
• склад.

Посочените по-горе елементи включват много променливи, които са доста скъпи за бизнеса и могат да доведат до значително увеличение на цената на закупения продукт. Трябва да се помни, че митническата стойност на стоките се формира от сбора на всички разходи, направени от купувача извън страната. Ако изберете правилото EXW Incoterms на базата на най-ниската продажна цена на доставчика, тогава митническата стойност на стоките в крайната точка на доставка може да бъде значително по-висока от очакваната стойност.

Както всички други международни Инкотермс, EXW има своите предимства и недостатъци. Когато се приложи, купувачът-вносител може да избере спедиторска и застрахователна компания, размер на застрахователното покритие, време за доставка.

В същото време чуждестранен вносител може да се сблъска с трудности при митническото оформяне, ако се изискват лицензи или разрешения съгласно законодателството на страната на произход за износ на продукта. Изготвянето на такива документи обикновено изисква допълнителни разходи на пари и време. Доставчиците винаги разполагат с необходимите документи за износ на произведени стоки.

Когато избирате EXW като основно условие за доставка, трябва да се уверите, че такъв Инкотермс не противоречи на националното законодателство на страната на контрагента, тъй като в митническото законодателство на някои юрисдикции има забрана за оформяне на износ на стоки от нерезидентна компания.

FCA - безплатен превозвач

Често се използва правилото на FCA Incoterms. Какво е толкова привлекателно в товабаза за доставка за вносители? Споразумението, по силата на което доставчикът се задължава да опакова и достави стоката до готово за износ пристанище, е мултимодален. Приложим е за транспортиране с всякакъв вид транспорт: шосеен, въздушен, железопътен и воден. Задълженията на доставчика се считат за изпълнени веднага след като той предаде стоката на спедитора-превозвач.

Текстът на договора трябва да посочва конкретния адрес на точката на доставка на стоката, именно тук рисковете се прехвърлят върху вносителя. Други процедури по организиране на доставката на стоки също са отговорност на купувача. Ако се използва морски превоз, тогава прехвърлянето на отговорността и риска от износителя към вносителя се извършва в контейнерния склад.

Тъй като е отговорност на доставчика да премине стоките през митницата, това е много по-малко проблематично от условията на правилото EXW. Продавачите имат съответните лицензи, необходими за износ извън страната, както и най-добрите отношения с митническите брокери.

FAS - свободно по протежение на борда на кораба

Договорът посочва конкретното място, към което корабът ще акостира. FAS е мултимодално правило, използва се за доставка от няколко вида транспорт, но по-голямата част от пътя трябва да минава през водните пътища.

FAS идеален за доставка:

• масло и други течни суровини;
• зърно и други насипни товари;
• извънгабаритни товари;
• руда, въглища и други стоки, транспортирани без опаковка.

FAS не се използва за контейнерни товари, защото е такаправилото Инкотермс предполага доставка до кея. Контейнерите се обработват в склад или терминал, така че в случай на транспортиране на контейнери се избира правилото на FCA. Останалите параграфи от FAS и FCA основите за задълженията на продавача-износител и купувача-вносител са едни и същи.

FOB – безплатно на борда

Разликата между FOB и FAS е, че доставчикът доставя стоките не на кораба, а на кораба, посочен в текста на договора. Отговорностите и рисковете на износителя и вносителя при прилагането на този Инкотермс са балансирани.

Самото име "безплатно на борда" говори красноречиво за това какво представлява Incoterms и къде се използва: само в случай на основния превоз по вода.

CFR - Платени разходи и товари

Сценарият за доставка задължава доставчика да заплати разходите за транспортиране на стоки, доставени с воден транспорт до пристанището на местоназначение, посочено от купувача в договора. Това е основната разлика между CFR и FOB. Прехвърлянето на отговорност и риск към купувача става при пристигането на кораба в пристанището на местоназначение.

Думата "товарен превоз" означава в името на това условие за доставка на Инкотермс, че такова условие се използва изключително за транспорт по международен морски или речен вътрешен транспорт.

CIF – цена, транспорт, платена застраховка

Условието, при което доставчикът плаща застраховка, мита за товари и транспортни разходи до пристанището на местоназначение. Правилото изисква доставчикът да осигури най-малко 110% застрахователно покритие. Акокупувачът иска да застрахова закупената стока на голяма сума, това е посочено в договора като отделна клауза, а сумата на допълнителната застраховка е включена във фактурата на продавача. Повредата на стоките по време на разтоварване и пристанищните такси стават отговорност на купувача. Рисковете се прехвърлят върху купувача веднага щом стоката бъде натоварена на кораба. Продавачът носи отговорност за безопасността на стоките само до тяхното натоварване на кораба.

CIF и FOB са най-често срещаните термини за превоз на товари по вода.

CPT – превозът е платен до терминала

За разлика от CIF, CPT не изисква от износителя да застрахова стоките при изпращане. Рискът преминава върху вносителя, когато стоката бъде предадена на спедитора. Всичко останало е отговорност на получателя. CPT е приложим, когато се транспортира с всякакъв вид транспорт.

CIP

Товар, превоз и застраховка, платени до местоназначението. В този случай към изискванията на правилата на CPT е добавено задължението на доставчика да застрахова стоките за поне 110% от цената.

DAT - доставка до терминала

Терминал се отнася до всяко място, затворено или не, като например пристан, склад, контейнерен двор, пътен, железопътен или товарен терминал. Доставчикът плаща разходите за доставка, експортно мито и застраховка.

DAP - доставка до точка

Стоката се предоставя на купувача на уговореното място. Готово е за разтоварване.

DDP - платено мито за доставка

DDP налага на износителямаксимална отговорност: доставка от мястото на производство директно до крайната дестинация, вносни митнически формалности и плащане на данъци и мита.

Износителите не са склонни да се съгласят с прилагането на това правило, тъй като подобна клауза Инкотермс е трудно да се изпълни поради бюрократични пречки при обработката на вноса. Обикновено се използва за доставка на големи количества стоки, чиято цена не подлежи на резки значителни колебания.

За начинаещ във външноикономическата дейност може да изглежда, че такъв Инкотермс е най-изгоден за купувача и това е вярно в определени юрисдикции. В Руската федерация прилагането на това правило може да има последици под формата на увеличаване на данъчната тежест върху бизнеса и увеличаване на цената на стоките.

Данъчни последици от Incoterms

Включвайки в договора условията за доставка съгласно международните търговски правила Incoterms, трябва да ги проверите за съответствие с данъчното и митническото законодателство на държавата на пребиваване. Ако нормите на националното законодателство и преобладаващите бизнес и правни практики в страната, особено по отношение на данъчното облагане, създават допълнителна тежест за бизнеса, по-разумно е да изберете нещо друго.

Износител, който не разбира сложните и бюрократични процедури по митническото оформяне в страната на местоназначение, може да направи грешки и грешни изчисления, които забавят изпълнението на митническа декларация за внос и престоя на стоките в склад за временно съхранение. Това води до покачване на разходите за доставка.

Данъчните власти плащат най-много на всеки външнотърговски контактвнимателно внимание. В случай, че договорните цени, приети за изчисляване на данъчната основа, се отклоняват с повече от 20% от пазарната цена за идентични стоки, данъчните задължения на фирмата вносител се изчисляват на база пазарната стойност. В допълнение към плащането на допълнителната сума на данъка, компанията ще трябва да плати размера на глобите и неустойките. ДДС, платен от нерезидентен износител при регистриране на внос, съгласно данъчното законодателство на Руската федерация, не се възстановява. Продавачът включва платените за купувача митнически такси и мита в размера на фактурата. Митата и таксите ще се изчисляват от фактурираната цена на стоките.

Необходимо е да се предприеме много балансиран подход към включването на правилата за DDP в договора Инкотермс.

Съществуваща бизнес практика за експортно-вносно оформяне

Анализът на външноикономическите договори показва, че съгласно установената практика в международния транспорт фирмата продавач извършва митническо оформяне на изнесена стока в страната на заминаване, а фирмата купувач извършва митнически формалности за внос в страната на местоназначение. Това се дължи на факта, че компаниите са по-добре запознати с митническото законодателство в държавата на пребиваване, често имат професионален митнически брокер или са изградили бизнес отношения с митнически служители, от които винаги могат да получат изчерпателен съвет.

Забраната от националните митнически закони на някои страни за митническо освобождаване за нерезидентни компании също предотвратява широкото използване на основниусловия за доставка EXW и DDP.

Данъчните закони в някои държави понякога правят невъзможно за нерезидентно юридическо лице да плаща данък върху добавената стойност. Дори с ДДС, платен от нерезидентния доставчик за вносителя, последният губи възможността да го представи за възстановяване. Към горните причини се добавят бюрократични сложности и множество нюанси на данъчното и митническото законодателство. Компаниите, регистрирани в тази страна, са много по-склонни да разберат тези тънкости.

Това е причината контрагентите да не са склонни да включват DDP Incoterms в договорите.