Boeing 737 500 - небесен дълголетник

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Боинг-737 от всички модификации са произведени повече от всички други реактивни пътнически самолети в света - над пет хиляди екземпляра. Те започнаха да ги строят през далечната 1967 г.

Пет хиляди за авиацията е много голям брой, почти цял въздушен флот. На всеки пет секунди един от самолетите Boeing 737 каца, а мястото му във въздушното пространство се заема от същия самолет. Във всеки момент от деня или нощта повече от 1200 от тези лайнери орат небето.

Дизайнът на корпуса като цяло се оказа толкова успешен, че през десетилетията претърпя само малки промени.

По този начин фюзелажът на модификацията на Boeing 737 400 беше удължен с три метра, което беше причинено от изискването на чартърните компании, тази промяна доведе и до преработка на климатичната система.

По това време напречният размер на самолета от цялата серия 737 беше безпрецедентно голям, позволяваше на пътниците да сядат по три на два реда, това беше революционно постижение, приложено в модификацията на Boeing 737 500.

Салонна схемае както следва: в икономична класа - шест на ред, в апартамента - по четири с по-голяма ширина на седалката. Оформлението на корпуса на самолета стана класическо за трансконтинентални пътнически самолети за средни и по-късни разстояния. Два двигателя консумират по-малко гориво и до 1967 г. спестяването на керосин се превърна в една от основните цели на производителите на самолети по целия свят. Такава схема впоследствие беше приложена както при проектирането на Airbuses, така и при изграждането на руски самолети и се превърна в основна линия за развитието на пътническата авиация в целия свят. До известна степен почти всички съвременни граждански самолети са подобни на Boeing 737 500. Оформлението на кабината също се е превърнало в модел за подражание от десетилетия, поне при създаването на интериора на самолети за средна разстояния.

Гондолите на двигателя са леко сплескани в долната част, за да компенсират ниския фюзелаж.

Продажбите на самолети почти веднага тръгнаха много активно. Alaska Airlines закупи и използва четири дузини Boeing 737 500, което показва широките климатични възможности за експлоатация на този самолет.

Boeing 737 500 не е много голям по размери, дължината му е около 30 метра, с 2 метра по-къса от предишната модификация 737 300, докато обхватът му без спиране е по-дълъг (достига 3400 км), разходът на гориво е по-малък и поема пътниците на борда до 130 души (с оформление с една кабина). Тази модификация се извършва в продължение на девет години. От 1990 до 1999 г. малко по-малко от четиристотинмашини.

Разработчиците на Boeing 737 500 обърнаха много внимание на ергономията не само на купето, но и на пилотската кабина. Дисплеят, който зае мястото на "будилниците", както пилотите наричат аналогови стрелкови устройства, е станал цветен. Ако е необходимо, на контролния панел е инсталирана GPS навигационна система.

Що се отнася до удобството за пътниците, въпреки факта, че продължителността на полетите по средни маршрути обикновено не надвишава два или три часа, условията в кабината на Boeing 737 500 не са по-лоши от тези на дълги разстояния полети. Използвайки възможностите на съвременните развлекателни комплекси, вградени в облегалките на седалките, някои авиокомпании, като Turkish Airlines, излъчват целия процес на кацане на самолет, както се вижда от пилотската кабина. Това е много интересно.