Асфалтобетон от натрошен камък (ShMA): ГОСТ, свойства и характеристики

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Асфалтобетонът от трошен камък е оптимално подбран състав от минерални материали, които са предназначени да осигурят на тротоарните конструкции висока водоустойчивост, устойчивост на срязване и повишена грапавост.

Какво е специално?

Тези асфалтови смеси имат специална структура, която прави възможно настилането на тънки слоеве. Това ви позволява да намалите специфичната консумация на материал. Цената на суровините за приготвянето на такъв асфалтобетон е по-висока в сравнение с производството на традиционния асфалтобетон, но не отстъпва от него по отношение на рентабилността.

Държавни стандарти и състав

Асфалтобетон от трошен камък, който се произвежда в съответствие с GOST 31015-2002, на пръв поглед може да се припише към групата на класическите пътни настилки, създадени на базата на масло и битумни свързващи вещества. Въпреки това не е така. Структурни особености и компонентен състав на товасмес се откроява от конкуренцията.

Основата на материала е оформена от твърда рамка от натрошен камък, което обяснява високата устойчивост на пластична деформация. Вътре съдържа голямо количество битумно свързващо вещество, което заема свободното пространство между инертните материали. Това намалява остатъчната порьозност, която е 1% или по-малко. Това даде възможност да се получи дълготрайно покритие, което по време на работа показва висока устойчивост на климатични и интензивни транспортни влияния.

Основна област на употреба

Магистралите (GOST 31015-2002) обикновено се строят с помощта на асфалтобетон. Една от основните области на използване на този материал е и устройството на горните слоеве:

• пътни настилки;
• градски улици;
• летища;
• квадрати.

Съставът може да се използва и за основен ремонт на горните слоеве покрития. Асфалтобетонът се използва и за създаване на издръжливи и висококачествени площи и обекти.

Основни функции

Асфалтобетонът от натрошен камък съдържа следните съставки:

• развалини;
• стабилизираща добавка;
• битум;
• минерален прах.

1 се съдържа в обема от 70 до 80%. Що се отнася до битума, неговото количество по отношение на общата маса може да достигне граница от 7,5%. В сравнение с конвенционалнитеОписаната асфалтобетонна смес се характеризира с голям обем нефтен битум и трошен камък.

За предпазване от разслояване и поддържане на хомогенна структура, асфалтовата смес е свързана със стабилизиращи добавки под формата на влакна. Това важи особено за пътните работи. В зависимост от инертния материал коя фракция се използва в производството, асфалтобетонът може да бъде систематизиран по състав.

Ако пред вас има материал с надпис Shchma 10, това означава, че размерът на натрошените каменни зърна не трябва да бъде повече от 10 мм. Най-разпространеният клас е асфалтобетонът с маркировката Shchma 15. Тук нормализираният размер на зърното на инертния материал е 15 mm. Асфалтобетонът от натрошен камък може да бъде представен с маркировка ShMA 20. В този случай говорим за състав с максимален размер на зърното до 20 mm.

Смес от горните класове се препоръчва за използване при производството на горни слоеве на пътни настилки с дебелина до 6 см. Такива съединения се използват на магистрали, градски улици от всички категории в 1 - 5 климатични зони.

Експертен съвет

Когато се извършват пътно-строителни работи за настилка на летището, коефициентът на триене и якостта на натиск трябва да се увеличат с 25%. Използването на такъв бетон по високоскоростни пътища, които са обект на натоварен трафик, предлага много предимства. Това е особено вярно в сравнение с традиционната асфалтова настилка.

Допълнителни функции

SCMA, чийто GOST беше споменатпо-висока, има висока устойчивост на износване, дълъг експлоатационен живот и ниско ниво на шум при шофиране. Покритието остава стабилно при механично натоварване, освен това се характеризира с повишен коефициент на адхезия на гумите към пътната настилка. Устойчивостта на износване не зависи от климатичните условия на работа. Срокът на експлоатация ще бъде три пъти по-дълъг от подобни покрития, използвани за същите цели.

Основни характеристики

Асфалтът от натрошен камък (ShMA) е тестван съгласно държавни стандарти 12801-98. Те са съгласни, че има определени параметри, които подлежат на изследване, сред тях трябва да бъдат подчертани:

• якост на натиск;
• устойчивост на срязване;
• устойчивост на напукване.

Якостта на натиск на ShMA 15 е 9 MPa, което е вярно при температура от 0 ˚С. Устойчивостта на срязване е еквивалентна на 0,93. Като се има предвид SMA 15, можете да обърнете внимание и на устойчивостта на пукнатини. За този клас той е 4,3 MPa.

Истинската плътност на този материал е 2,56 t/m³. Нормализираната дебелина на горния слой на покритието е 0,05 м. Според GOST, ShchMA има маса 0,128 t/m^{2. Цената на един квадратен метър покритие е приблизително равна на 265 рубли.}

От какво са направени?

Технологията на асфалтобетона предвижда определени изисквания към използваните материали, сред които саподчертайте:

• развалини;
• битум;
• минерален прах;
• стабилизиращо съединение.

Що се отнася до натрошения камък, неговият зърнен състав трябва да се състои от твърди скали. Приемливо е да се използва натрошен материал от металургични шлаки. Знакът трябва да бъде равен на 1000 или повече. Формата на зърното трябва да е кубична. По обща маса обемът на ламеларните и игловидните зърна не трябва да надвишава 15%.

Устойчивостта на замръзване на натрошен камък трябва да бъде равна на F50 или по-висока. По отношение на износването стойността трябва да съответства на марката I-1. Ако сте се чудили от какво се прави асфалт, то трябва да знаете, че основата съдържа и битум. Препоръчват се нефтени битуми, които отговарят на GOST 22245–90. Могат да се използват и полимер-битумни свързващи вещества. В последния случай изискването за оттичане на битум трябва да бъде изпълнено.

Влакнести стабилизиращи добавки не може да се добавят към състава. Всички използвани битум трябва да имат достатъчна адхезия към натрошен камък. В противен случай е необходимо да се въведе адхезивна добавка от катионен тип. Ако искате да знаете от какво е направен асфалтът, тогава трябва да знаете, че пясъкът също е включен в състава. Трябва да се вземе от отсечки, раздробяващи твърди скали. Степента на пясък трябва да бъде 1000 или по-висока. Материалът трябва да отговаря на GOST 8736-93. Обемът на глинените частици в него не трябва да надвишава 0,5%.

Минерален прах в състава

Пътностроителните работи се извършват с асфалтобетон, който съдържа минералипрах. Характеристиките му се регулират от GOST 16557-78. Произвежда се чрез раздробяване на варовикови скали или доломитни скали. Приемливо е да се използва минерален прах от отсявания на вулканични скали. Фракцията на частиците не трябва да надвишава 0,16 mm. Ако съставът съдържа голямо количество битумно свързващо вещество, това задължително трябва да доведе до наличието на стабилизираща добавка. Без този компонент е невъзможно да се получи смес с физични и механични свойства, които са предписани от стандартите.

Стабилизиращо съединение

Според GOST пътищата трябва да се полагат с асфалтобетон, който съдържа стабилизиращ компонент. Неговите свойства и външен вид са от голямо значение за подобряване качеството на крайния материал, неговото транспортиране, подготовка и монтаж. Добавките са структуриращи влакна. Те ви позволяват да поддържате еднородност и спомагат за задържането на горещ битум върху повърхността на натрошен камък. Това дава възможност да се елиминира отделянето на разтвора при високи температури, които са характерни за процеса на полагане.

Свойствата и характеристиките на асфалтобетона от трошен камък и мастика предвиждат наличието на стабилизиращи смеси в състава, а именно:

• гумена трохи;
• полимерни влакна;
• термопластични полимери;
• акрилни конци;
• азбестови влакна;
• минерални компоненти;
• продукти със силициева киселина;
• целулозни влакна.

ЗащотоЦената на производството е доста ниска, а целулозата и влакната се използват под формата на влакна, както и специални гранули на тяхна основа, материалът задържа битума на повърхността на покритието за дълго време и елиминира разслояването на състава.

Спецификация според държавните стандарти

Горещите смеси трябва да са устойчиви на разслояване, включително по време на съхранение и транспортиране. Такава устойчивост на разслояване се осигурява от стабилизиращи добавки и това качество трябва да бъде оценено в съответствие с GOST 31015.

Коефициентът на капене не трябва да надвишава 0,3% от теглото. При избора на състава на сместа се препоръчва дебитът на свързващото вещество да бъде равен на границата от 0,1 до 0,2% тегловни. Що се отнася до цвета на асфалта, сместа трябва да има равномерен лъскав черен цвят, тя трябва да се характеризира с еднородност, която се оценява съгласно GOST 12801. Вариацията на индикатора не трябва да бъде повече от 0,18% при температура 50 ˚С.

Технология за покритие на устройството

Асфалтови смеси и асфалтобетон от трошен камък и мастика трябва да се полагат при сухо време. Ако работите се извършват през пролетта, тогава температурата на околната среда не трябва да бъде по-ниска от + 5 ˚С. През есента тази цифра е + 10 ˚С. Основата трябва да е суха и да има положителна температура.

Обхватът на работа включва някои технологични операции. На първия им етап се извършва подготвителна работа. След това асфалтобетонната смес се приема и разтоварва в бункера на асфалтополагача,ако се прилага. Могат да се използват и други механизми. След това сместа се разстила от павета и се уплътнява с валяк.

Ако работата се извършва с горещ асфалтобетон, те се доставят до работната площадка със самосвали с чисти каросерии, които имат отоплителна система. Сместа се покрива с водоустойчива палатка. Полагането трябва да се извършва с непрекъснато темпо, то трябва да бъде координирано с производителността на растението. Темпът на работа е регламентиран от съответната документация и е предписан в проекта за производство на работа.

Павтокари с автоматични системи за напречен наклон и нивелиране трябва да се използват за настилка на сместа. За уплътняване на покрития се използват пътни валяци, чиято маса достига 18 т. Подготвителната работа се извършва по време на монтажа на покрития. Те включват монтиране на огради и пътни знаци.

Преди да поставите слой горещ асфалтобетон, трябва да се уверите, че долната повърхност е равна и качествена. Основата трябва да бъде почистена от прах и мръсотия, обработена с органично свързващо вещество на базата на битумна емулсия. За целта може да се използва течен пътен битум.

Асфалтобетон се полага без охладени надлъжни фуги до ширината на пътното платно. Броят на едновременно работещите павета трябва да се определи, като се вземе предвид ширината на уплътняващите работни органи. Разстоянието между асфалтовите павета, работещи едновременно в квартала, не трябва да е по-голямо от 30 m.непрекъснатост на полагането. Първият от тях зависи от равномерността на подаване на сместа към павета и обикновено варира от 2 до 4 m в минута.

Сместа трябва да излиза от каросерията на автомобила по време на монтажа възможно най-равномерно. За да се постигне слой с постоянна дебелина и желаната равномерност, трябва да се осигури равномерно натиск на материала върху плочата. В началото на смяната, когато полагането се възобнови след прекъсване, напречната става трябва да се затопли. След това изглаждащата плоча се монтира върху предварително положеното покритие. След това винтовата камера постепенно се пълни със сместа.

В приключване

Цвят на асфалта се регулира от държавните стандарти. Но това не е единствената характеристика, на която трябва да се обърне внимание при оценка на качеството на асфалтобетон. Ако композицията е направена според правилата, това ще помогне за намаляване на шума от трафика, ще издържи много по-дълго време и ще бъде устойчив на колези.