Характеристики на корабите: класификация, устройство, описание

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Характеристиката на плавателния съд се състои от няколко критерия или параметъра. Това се отнася не само за речни и морски плавателни съдове, но и за самолети. Помислете за видовете параметри за класификация по-подробно.

Линейни критерии

Една от най-важните характеристики на плавателния съд са неговите размери. Максималната дължина се измерва от крайния нос до еквивалентната марка на кърмата (Lex). В тази категория са включени и следните размери:

• Дължината на обекта, фиксирана на нивото на водната линия от основната кормилна ос до предната част на стеблото (L).
• Максималната ширина на съда между външните ръбове на рамките (BEX).
• Подобен индикатор, записан на средната рамка на кораба в областта на водната линия на лятното натоварване (B).
• Индикатор за височината на страните (D). Габаритът се измерва по средата на кораба от крайния ръб на гредата на горната палуба до идентичната точка на хоризонталния кил. Също така, параметърът може да се контролира до пресечната точка на теоретичните контури на борда и горната палуба (при кораби със заоблена връзка).
• Чернова (d). Критерият е фиксиран по средата на кораба от ватерлинията до върхахоризонтален кил.

Видове валежи

Общите характеристики на корабите включват също газене на носа (dh) или кърмата (dk). Този критерий се измерва чрез маркировката на вдлъбнатината, която е налична в края на страните. От дясната страна на обекта е нанесен с арабски цифри (в дециметри). От лявата страна поставете знаци в крака с римски цифри. Височината на знаците и разстоянието между тях е един фут, от дясната страна - 1 дециметър.

Получените течения върху маркировките на вдлъбнатината показват вертикалните разстояния между ватерлинията и долния ръб на хоризонталния кил в точките, където са поставени маркировките. Средното (средно) газене се получава като половината от сбора на индикаторите за носа и кърмата. Разликата между параметрите се нарича трим на корта. Например, ако кърмата е по-потопена във водата, отколкото носа, такъв обект има обшивка към кърмата и обратно.

Обемни параметри

Тази характеристика на кораба включва обема на всички помещения, ориентирани към превоз на товари в кубични метри (W). Капацитетът може да се изчисли според няколко критерия:

1. Транспорт на товари на парче в бали. Параметърът обхваща обема на всички товарни отделения между вътрешните части на стърчащите елементи (карлинги, рамки, защитни и други части).
2. Товарен капацитет в насипно състояние. Това включва общия показател за всички свободни обеми на транспортни помещения. Този критерий винаги е по-голям от капацитета на балата.
3. Специфична характеристика за тон нетна товароносимост на обект.
4. Брутен тонаж (измерен в регистрирантонове). Той е предназначен за изчисляване на таксите за използване на канали, пилотажни услуги, фабрики в докове и други подобни.

Общите характеристики на кораба включват капацитета на контейнерите. Индикаторът се измерва в DEF (еквивалент на двадесет футови контейнери, които могат да се поберат на палубата и в трюмовете). На мястото на една кутия от четиридесет фута могат да се монтират две кутии от двадесет фута и обратно. При моделите Ro-Ro товарният капацитет е посочен в хиляди кубически метра. м. Например, обозначението Ro / 50 показва параметър от 50 хиляди кубични метра.

Карго фигури

Характеристиките на товара на кораба включват следните данни:

• Специфичен товарен капацитет.
• Коефициент за коригиране на разликите в дизайна в задържанията.
• Брой и размери на люкове.
• Ограничения за натоварване на палубата.
• Капацитет и количество специално корабно оборудване.
• Устройства за техническа вентилация, включително климатичен контрол в транспортните отделения.

Тъй като специфичният капацитет на товара е тясно свързан с нетния индикатор, техническите характеристики на корабите в това отношение могат да се считат за постоянна стойност само като се вземе предвид реалния параметър на товароносимост. Сравнението на тези показатели дава възможност да се изчислят възможностите на обекта, когато е натоварен с различни видове материали. Танкерите за течности също вземат предвид параметъра на техния специфичен товароносимост.

Функции

Критерият за специфична товароносимост е обща характеристика на корабите,показващи броя на тоновете или килограмите, които един обект може да побере в един кубичен метър.

По правило специфичният товарен капацитет се взема предвид на етапа на проектиране на кораба и в зависимост от предназначението му се разпределя, както следва:

• Ro-ro - 2,5 до 4,0 m3/t.
• Универсални модификации - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Камиони за дървен материал (на снимката по-долу) - до 2,2 m3/t.
• Версии на контейнери - 1, 2-4, 0 m3/t.
• Танкери - до 1,4 m3/t.
• Камиони за руда – 0,8-1,0 m3/t.

Следват разпоредбите на Международната конвенция за общите характеристики на корабите по отношение на измерването (1969):

• Вземете предвид крайните параметри в кубични метри.
• Намалете ползите от палубата за подслон и подобни версии.
• Обозначение на брутен тонаж - GT (бруто тонаж).
• Нетен товар – NT (нетто брутен тонаж).

Съгласно тези правила брутен тонаж GT и NT характеризират съответно общия и търговски използваем обем.

Видове флот

Корабите се класифицират в няколко типа в зависимост от целта и характеристиките на работа:

• Риболовният флот - за добив на риба и други океански или морски обитатели, трансбордиране и доставка на стоки до местоназначението им.
• Кораби за производство - сейнери, траулери, кораби за раци, калмари, морски водорасли и техните аналози.
• Обработващ флот –плаващи съоръжения, фокусирани върху приемането, обработката и съхранението на морски дарове, риба и морски животни, като същевременно предоставят медицински и културни услуги на членовете на екипа. Същата категория включва хладилници и кораби майка.
• Транспортни кораби - обслужват добивния и преработвателния флот. Основната особеност е наличието в оборудването на специално оборудвани трюмове за съхранение на продукти (транспортни, хладилни и подобни кораби).
• Допълнителен флот - насипни превозвачи, товарно-пътнически, танкери, влекачи, санитарни и противопожарни модификации.
• Специални плавателни съдове - оборудване, предназначено за модерно, образователно, оперативно разузнаване, научни изследвания.
• Технически флот – плаващи работилници, драгиране и други пристанищни съоръжения.

Регистриран тонаж

Този условен индикатор също е включен в общите характеристики на кораба. Измерва се в регистрови тонове, една единица се равнява на 2,83 кубически метра или 100 фута. Посоченият параметър е насочен към сравняване на стойностите на обекти и фиксиране на размера на различни пристанищни такси, включително статистика за отчитане на масата на товара.

Разновидности на регистровия тонаж:

• Бруто - обемът на всички отделения на кораба в надстройките и под палубата, предназначени да бъдат оборудвани с баластни резервоари, рулева рубка, спомагателни устройства, камбуз, покривни прозорци и други неща.
• Нетен регистър тонаж. Това включва полезния обем, използван за превоз на основни товари и пътници. Смяната на регистъра е потвърденаспециален документ (измервателен сертификат).

Коефициент на конструктивна разлика на задържанията

Стойността на тази техническа характеристика на корабите варира между 0,6-0,9 единици. Колкото по-нисък е критерият, толкова по-висока е тарифата за паркиране при извършване на товарни операции. Броят и размерите на люкове са един от определящите критерии за извършване на товарни операции. Качеството и скоростта на товаро-разтоварните операции, както и степента на комфорт по време на операциите зависят от броя на тези елементи.

Нивото на удобство и общите характеристики на руските кораби до голяма степен определят коефициента на яснота, който е съотношението на общия обем на транспортните движения към средния товарен капацитет на даден обект.

Палуби и тяхната площ

Сред допустимите натоварвания на палубата, дълбочината на трюма играе решаваща роля, особено при еднопалубни лодки. Този параметър определя транспортирането на опаковани стоки на няколко нива и ограничаването на транспортирането на високи предмети. Обикновено повечето от материалите се транспортират, като се вземе предвид ограничението на височината на монтаж, за да се предотврати смачкване и смачкване на долните слоеве.

В тази връзка на универсални устройства е монтирана допълнително междинна (tween deck) палуба, което позволява предпазване на товара в трюма. Освен това дава възможност да се увеличи общото пространство за транспортиране на обемисти и обемисти предмети. Техническите характеристики на Ro-Ro плавателните съдове по отношение на товароносимостта са един от най-важните параметри. За увеличаване на работната площ, подобни дизайниоборудван със сменяеми и междинни палуби.

Оборудване с технически съоръжения

На Ro-Ro плавателни съдове всяка работна площадка трябва да бъде проектирана така, че да издържа на двойно натоварване от 25 тона DEF. За други видове плавателни съдове този индикатор се изчислява в рамките на следните граници:

• Комони за руда – 18-22 t/m2.
• Универсални модификации - на горната палуба до 2,5 тона, между палубата - 3,5-4,5 тона, капак на товарния люк - 1,5-2,0 тона.
• Камиони за дървен материал – 4, 0-4, 5 t/m2.
• Кораби за контейнери (на снимката по-долу) - DEF минималният товар е 25 тона на шест нива.

По отношение на оборудването с техническо оборудване за вентилация и осигуряване на микроклимата, корабите се разделят на три категории:

1. Модели с естествена принудителна вентилация. Тук въздушният поток в палубите и трюмовете се подава през въздуховоди и дефлектори. Такава схема е неефективна за съхранение на товари при трудни хидрометеорологични условия, особено при пътувания на дълги разстояния.
2. Версии с механична система. Оборудвани са с въздушни разпределители и електрически вентилатори. Производителността на механизмите зависи от посочения обменен въздушен поток. За стандартни универсални съдове този индикатор е достатъчен в рамките на 5-7 цикъла. На кораби, превозващи зеленчуци, плодове или други бързоразвалящи се стоки, този параметър трябва да бъде най-малко 15-20 единици за обмен на въздух на час.
3. Варианти с климатикв товарния трюм.

Скорост и обхват на плаване

Скоростта на кораба е определящ параметър, указващ товароподемността и периода на доставка на товара. Критерият до голяма степен зависи от мощността на електроцентралата и контурите на корпуса. Изборът на скорост при създаване на проект се решава уникално, като се вземат предвид капацитета, повдигането и мощността на главния двигател на плавателния съд.

Разглежданата основна характеристика на плавателния съд се определя от няколко разновидности:

1. Бърза доставка. Параметърът се фиксира според измерената линия, когато двигателят е включен на максимална мощност.
2. Паспортно (техническо) ускорение. Този индикатор се контролира, когато електроцентралата работи в рамките на 90 процента от възможностите си.
3. Скоростта е икономична. Това взема предвид минималния разход на гориво, необходим за преодоляване на една единица (миля) от пътя. По правило индикаторът е около 65-70 процента от техническата скорост. Такова измерване е подходящо, ако характеристиките на кораба по проекта включват резерв от време за доставка до местоназначението или липса на гориво поради определени обстоятелства.
4. Автономност и обхват на кампанията. Посоченият критерий зависи от обема на резервоарите за гориво, съотношението на разхода е от 40 до 65 процента при работа при максимално натоварване.

Главен двигател и тип гориво

Характеристиките на съдилищата на Руската федерация по такива параметри се подразделят, както следва:

• Параходи с бутални двигателитип.
• Дизелови моторни кораби.
• Пара и газова турбина.
• Ядрени обекти.
• Дизел-електрически версии и подобни аналози.

Последните опции са най-популярни с нискоскоростна трансмисия и нисък специфичен разход на гориво. Такива електроцентрали са максимално близки до оптималната комбинация от потребление, качество, цена и ефективност.

Модерните кораби са оборудвани основно с малки и леки главни двигатели, задвижвани от редуктор. По своя ресурс и надеждност те са възможно най-близки до своите нискоскоростни колеги, които се отличават с по-малките си размери и висока производителност.

Характеристики на самолета

Според позициите на Международната авиационна федерация, самолетите са разделени на няколко категории:

• Клас "A" - безплатни балони.
• Версия "B" - дирижабли.
• Категория "C" - хидроплани, хеликоптери и други самолети.
• "S" означава космически модификации.

Взимайки предвид кратките характеристики на плавателните съдове, версията под индекс "C" е допълнително разделена на редица категории (в зависимост от типа и мощността на двигателя), а именно:

• Първа категория - 75 тона или повече.
• Втора - 30-75 t.
• Трети - 10-30 t.
• Четвърто - до 10 t.

Класификация

Характеристиките на самолета комбинират типични параметри, определени оттехнически и икономически показатели. Всъщност въпросните единици са летяща единица, която се поддържа стабилно в атмосферата поради взаимодействие с въздуха, отразен от земната повърхност.

Самолетът е устройство, което е по-тежко от въздуха, предназначено да лети с помощта на силови двигатели, които създават тяга. В този процес участва и неподвижното крило, което при движение в атмосферата получава аеродинамична повдигаща сила. Характеристиките, по които се класифицират въздухоплавателните средства, са разнообразни, взаимосвързани и образуват единна система, която също предвижда много пазарни критерии.

В зависимост от техническите характеристики на кораба и вида на експлоатация, гражданските самолети се разделят на следните категории: GA (general aviation) и търговски модификации. Оборудването, което се използва редовно от фирмите за превоз на товари и пътници, принадлежи към търговското направление. Използването на самолети и хеликоптери за лични или бизнес цели ги класифицира като GA.

Напоследък се наблюдава нарастване на популярността на самолетите с общо предназначение. Това се дължи на факта, че устройствата са в състояние да изпълняват задачи, които не са характерни за търговските единици. Това включва:

• Земеделска работа.
• Транспорт на малки товари.
• Учебни полети.
• Патрул.
• Туристическа и спортна авиация.

В същото време идентификаторите на обаждащия се значително спестяват време на потребителите, което се постига благодарение на възможността да се движат безсвързано с графика. За излитане и кацане на повечето от тези единици са достатъчни малки летища. Освен това потребителят не трябва да издава и регистрира билет, като избира директен маршрут до желаната дестинация.

С малки изключения, самолетите с общо предназначение имат излетно тегло до 8,5 тона. В зависимост от предназначението се разграничават две категории, независимо от условията на работа: многофункционални и специализирани модификации. Първата група е насочена към изпълнение на широк спектър от задачи. Тази възможност се дължи на преоборудване и модернизация на определен самолет с минимални конструктивни промени за решаване на конкретна задача. Многофункционалните аналози са разделени на варианти със земна и водна (земноводни) основи. Специализираните звена са насочени към изпълнение на една конкретна задача.

Аеродинамични схеми

Типът аеродинамика означава определена система от носещи части на самолета. Тези елементи включват крила (участващи в създаването на основната аеродинамична тяга) и допълнително оперение. Той е фокусиран върху стабилизирането на оборудването в атмосферата и неговото управление.

Следва кратко описание на кораба по отношение на съществуващите аеродинамични схеми:

• "без опашка".
• Нормална стандартна схема.
• "Duck".
• Интегрален и конвертируем дизайн.
• С напред или опашка хоризонталнооперение.

Въздушните агрегати, според някои признаци на аеродинамика, се класифицират според конструктивните параметри на крилото (вижте таблицата за информация).

Конфигурация и разположение на крилото	Разнообразие от силови елементи	Формуляр в план
Скоба моноплан или биплан	Комбинирана верига	Парабола
Конзолен биплан	Моноблок версия	Елипса
Триплан	кесонна система	Кръг
Чалдър	Spar версия	Трапец
Наклонен моноплан	Тип ферма	Триъгълник със или без поток
План и половина		Дизайн на стрелка
Чайка		Правоъгълник
Моноплан		Анимирана форма
		Пръстеновиден изглед
		Обратно или променливо движение

В допълнение, самолетите се класифицират според дизайна на фюзелажа, параметрите на колесника, видовете електроцентрали и тяхното разположение.

Важноза гражданската авиация има разделение на самолети в зависимост от обхвата на техния полет:

• Единици на къси разстояния на големите авиокомпании (1-2,5 хиляди километра).
• Средни самолети (2,5-6,0 хиляди км).
• Единици на дълги разстояния (над 6 хиляди км).