Харковски велосипеден завод - история, продукти и интересни факти

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Харковският велосипеден завод е основан от руски търговец преди около 130 години. Преди революцията мотоциклетите на завода се наричаха „Русия“, бяха закупени от военното ведомство за армията, а компанията въведе модерни технологии, опитвайки се да надмине европейските колеги, което в много случаи успя. В съветския период мечтата на всички колоездачи беше марката велосипеди "Украйна". Днес заводът произвежда модерни модели велосипеди.

Рига новатор

Харковският велосипеден завод датира от времето на царска Русия. През 1889 г. руският търговец А. А. Лайтнер открива малка фабрика в Рига за производство на нова, бързо ставаща модерна техника - велосипеди. Първоначално персоналът се състоеше от само трима работници и самия собственик, който произвеждаше велосипеди тип паяк. Постепенно производството се развива. Заслугата на Лайтнер се крие във факта, че като истински предприемач той се стреми да осигуринай-добрият продукт за купувача и той знаеше много за него.

Александър Лайтнер беше човек с отлични предприемачески качества и познания за инженер-конструктор. Като член на борда на Рижското колоездачно дружество той посещава тематични изложби в различни страни по света и следи новостите на пазара на велосипеди. Модата за нов вид транспорт набираше скорост: обемистите "паяци" бяха заменени от модели от типа "безопасност". Дълго време продуктите се разпространяваха само в няколко провинции, съседни на производството, което вече имаше собствено име - "Русия".

През 1896 г. фабриката участва във Всеруското изложение, което се провежда в Нижни Новгород. Продуктовият щанд Leitner, състоящ се от дванадесет модела велосипеди, имаше огромен успех. По това време производството произвеждаше 15 вида шосейни и състезателни мотоциклети. Г-н Лайтнер получи изложбен медал, който беше знак за признание и помогна за извеждането на продуктите на национално ниво.

Военна поръчка

До началото на 20-ти век фабрика "Россия" произвежда дамски, мъжки, шосейни, товарни, детски, тандемни велосипеди. Цялата гама се състоеше от повече от 20 модела. Ценовата политика беше демократична, така че най-евтиният велосипед струваше 130 рубли, многоместните модели бяха оценени на около 450 рубли. Самият Лейтнер въведе иновации в дизайна на задната главина и патентова изобретение, което се оказа много успешно, осигурявайки на домашните велосипеди високо конкурентно предимство на световния пазар.

Военният отдел на царска Русия беше внимателен към новите продукти и през 1913 г. фабриката получава поръчка за производството на 1000 мъжки пътни велосипеда. Такива поръчки вдигнаха рейтинга на предприятието до най-високо ниво, което имаше положителен ефект върху броя на другите поръчки на фабриката. Годишният оборот на компанията достигна 400 хиляди рубли, а производството на продукти отбеляза цифрата от 8 хиляди единици годишно.

От Рига до Харков

През 1915 г. фронтовата линия минава близо до Рига, отне евакуацията на предприятия от стратегическо значение. На 24 юли 1915 г. всички производствени мощности са прехвърлени в Харков, в помещенията на бившия завод Гелферикс-Саде. На ново място през 1916 г. компанията започва производство на сгъваеми военни велосипеди "Дукс Комбат". Съгласно договора, компанията трябваше да изпрати 3000 армейски велосипеда до военното ведомство.

До ноември 1917 г. 3600 бойни модела са изпратени на фронта от фабриката Leitner. През цялата история на съществуването на компанията са произведени повече от 100 хиляди велосипеда от производствени линии, усвоени са повече от 60 модела. Предреволюционната история на компанията включва производството на първите мотоциклети, триколки и няколко вида автомобили.

След революцията

След революцията и края на войната, опустошената страна се нуждаеше от транспорт. Както се оказа, моторът е перфектен във всяко отношение. До началото на Първата световна война в Русия имаше два големи производителя на велосипеди - Московският завод Dux, през военните годинипревърнат в производство на авиационно оборудване, а заводът Leitner, разумно евакуиран в Харков. В предреволюционните времена в Русия се произвеждаха около 25 хиляди велосипеда годишно.

През 1923 г. Харковският велосипеден завод, наричан още предприятие на Лайтнер, с голяма трудност произвежда само няколко хиляди автомобила годишно. Градските власти решиха да оптимизират производствените мощности и да организират държавен завод за велосипеди на името на G. I. Петровски. Като част от етапите на модернизация на производството, мощностите бяха прехвърлени в нови цехове, където беше подходяща железопътна линия. Общата площ обхващаше площ от повече от 3 хектара.

До началото на възстановяването на завода в държавата останаха около 50 опитни служители с богат практически опит. От тях се формира основният състав от ментори, майстори и инструктори, които трябваше да обучават начинаещите как да работят на нестандартно оборудване от висок клас. През 1924 г. Харковският велосипеден завод завършва годината с пускането на повече от 1000 велосипеда.

Увеличаване на производствения темп

Хората казват - "нуждата от изобретения е хитра", което е напълно потвърдено в реалния живот. В една опустошена страна нямаше компоненти за производството на велосипеди, но имаше много индустрии с непотърсени продукти. Чрез прости отражения и корекции, майсторите на завода започнаха да използват вместо английски рамки казашки върхове, изхвърлени на територията на съседен завод от Първата световна войнавойна.

До 1926 г. са установени покупки на компоненти, произведени в чужбина. Безшевни стоманени тръби, велосипедни вериги, студено валцувани ленти за джанти, химически продукти и консумативи са поръчани от Англия. Част от необходимите материали бяха внесени от Германия.

Достатъчно количество материали и пълноценни производствени цикли направиха възможно пускането на първия официален велосипед от собствено производство, наречен "Украйна". До 1927 г. Харковският велосипеден завод произвежда почти 12 хиляди велосипеда от този модел, използвайки старо оборудване.

Евакуация

Харковският велосипеден завод е модернизиран през 1929 г., което дава възможност да се овладее производството на подобрени модели и да се увеличи годишното производство на готови продукти. До 1941 г. компанията произвежда около 1 милион велосипеда. С избухването на военните действия заводът е набързо евакуиран в Бухара, където след няколко седмици производственият цикъл е възстановен, фокусиран върху производството на продукти за фронта.

С радикална промяна на ситуацията на фронта стана ясно, че Харковският велосипеден завод ще бъде върнат на Украйна. През есента на 1944 г. започва процесът на реевакуация и още в началото на следващата година предприятието възстановява производството на оборудване за военни цели. През юни 1945 г. заводът започва да произвежда мирни продукти - велосипеди.

Възстановяване

Следвоенните години донесоха бързо развитие на предприятието. Продукти на Харковфабриката за велосипеди беше търсена в целия СССР. През 1948 г. са положени линии за производство на дамски и детски модели. Служители на конструкторското бюро на завода работиха върху нови образци: талантливи инженери и техници. Според плановете заводът трябваше да произвежда 350 хиляди единици продукти годишно до края на петгодишния период.

Предприятието се разраства, появяват се нови магазини, увеличава се персоналът. Три милиона рубли бяха отпуснати на предприятието за развитие на производството през 1948 г. Част от тези пари бяха насочени за изграждане на жилища за работници. Фирмата работеше на три смени. През 1949 г. е разработен моделът на спортен велосипед B-31 с една скорост, по-късно надстроен до две скорости.

Велосипедите на Харковския велосипеден завод през 1950 г. участваха в международни състезания, не отстъпващи по технически и качествени характеристики на чуждестранните колеги. През 1948 г. започва разширяването на производствените мощности и реконструкцията на предприятието. Това послужи като свръхпроизводство на необходимото оборудване за 10 340 единици.

Голямо внимание беше отделено на социалната сфера. Успоредно с разширяването на производствените площи се изграждат жилища, започват да работят социални съоръжения - столове, къщи за почивка, библиотека, детски художествени кръжоци и спортни секции.

Процъфтяване и възстановяване

В средата на седемдесетте години заводът произвежда широка гама от продукти, включително спортни, детски, туристически и други модели. Общата продукция достига 800 хиляди велосипеда годишно. ХВЗ беше единственото специализирано предприятие в страната, което произвеждаше леки пътни и спортни велосипеди от висок клас и качество.

През 1979 г., по времето на Олимпийските игри в Москва, Харковският велосипеден завод разработи уникални за онези години модели спортни велосипеди - Москва-80 и SZ Champion Highway. Рамите на спортните велосипеди бяха изработени от въглеродни влакна и имаха иновативно дизайнерско решение. За съжаление, моделите не бяха окончателно готови за Олимпийските игри и проектът не беше разработен.

През 1983 г. 23-милионният автомобил слиза от поточната линия на Харковския велосипеден завод. Началото на деветдесетте години за всички сфери на производството донесе прекъсване на икономическите връзки и спад в производството. Финансовото състояние на KhVZ беше значително подкопано. През 1991 г. ChPTF "YUSI" става основен акционер на Харковския велосипеден завод.

От 2001 г. обемът на производството се увеличава, гамата от модели велосипеди се разширява. Част от продуктите се произвеждат под търговската марка "Водан". Днес компанията формира дилърски мрежи в Украйна и Русия.

Продукти

Велосипедите на KhVZ (Харковски велосипеден завод) бяха много популярни в целия Съветски съюз. Много модели станаха легендарни, известни със своето качество и лекота на ремонт. Момчета от цялата страна се научиха да карат и усвоиха инженерни умения с велосипеди "Украйна".

Най-популярни моделиHVZ:

• "Украйна". Най-масовата марка велосипеди, която е получила голям брой модификации. Класическите проби бяха направени в мъжки и женски варианти и караха еднакво добре по асфалт и черни пътища. Моделът "Украйна LUX" се различава от класиката с наличието на джанти от алуминиева сплав. Комфортът при дълги пътувания се осигурява от свързващия прът, долната скоба и предната спирачка. Предлага се както в традиционни, така и в занижени горни щанги, той разполага с просторен багажник, удължени калници и стойка.
• "Турист". Също така легендарен модел велосипед. Той се различаваше от "Украйна" с леко тегло, тесни гуми и четири превключващи скорости. Ръчната спирачка в основната конфигурация имаше задно и предно задвижване. В съвременните високоскоростни модели рамките са изработени от стомана, конструкцията е заварена. Резервните части за велосипеди се произвеждат от Ventura. Цената е ниска, а надеждността надхвърля много добре познати модели.
• "Туристична стартова магистрала" - беше предназначена за професионалисти, но също така беше лесно овладяна от аматьори. Характеристика на модела беше ниското тегло на рамката от легирана стомана, само 2,2 килограма. Велосипедът е оборудван с две предавки на задното колело и пет на предното. Комфорт и безопасност бяха осигурени от спирачки с шублер, рамково седло и подсилени педали.
• "Спорт". Моторът се отличава с общо тегло от 14,5 килограма, предна стоманена вилка, система с осем предавки и дистанционен волан. Моделът е произведен през 70-те години и беше много популярен сред любители спортисти.
• "Рекорд" - модел на писта с тегло 8,5 кг запрофесионални състезатели.
• "Спутник" е модел велосипед, обичан от активните туристи. Предназначен за дълги разходки с велосипед както в града, така и по черни пътища. Отличава се с превъзходен комфорт и устойчивост на удар.

Харковският велосипеден завод се развива от почти 130 години. Фирмените магазини на предприятието днес могат да бъдат намерени само в някои градове на Украйна. Цената за украински потребители започва от 2400 UAH.

Харковският велосипеден завод е известен с качеството на своите продукти. Цените за Русия на настоящия етап се формират от частни продавачи. Можете да закупите велосипед от тях на цена от 10 хиляди до 45 хиляди рубли. Компанията продължава да търси възможности за разширяване на мрежата си и отваряне на маркови магазини в Руската федерация.

PE във фабриката

В обозримата история KhVZ изгаря два пъти - през 2009 г. и през 2017 г. През март 2009 г. пожар обхвана 150 кв. метра площ, напълно изгоря един от магазините. Пожарът е избухнал в средата на работния ден, няма пострадали. Причината за опасната ситуация е остаряло окабеляване. В същото време бояджийският цех на Харковския велосипеден завод пострада от аварията. Пожарът е потушен от Министерството на извънредните ситуации на Украйна.

Вторият пожар възникна на 30 март 2017 г. На територията на завода изгоря триетажен монтажен цех. Пожарникарите оцениха пожара на второ ниво на опасност. Един от жителите на Харков страда от отравяне с въглероден окис.

Адрес

Цеалният офис на компанията се намира на улица Diesel, сграда 3/5.

Заводът в Харков се намира на Московски проспект в сграда 118.

В допълнение към основните продукти, предприятието произвежда широка гама потребителски стоки - ръчни камиони, шейни, резервни части за велосипеди.

Можете да закупите велосипеди на Харковския велосипеден завод на място: фирмения магазин се намира до основното производство.