Военнотранспортни самолети Airbus A400 и Ан-70

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

В условията на съвременните войни мобилността на единиците, тоест способността им да се преразпределят, е от решаващо значение. Решението на този проблем като цяло е поверено на военнотранспортната авиация като най-мобилния вид транспорт. Най-новите разработки на самолети от този тип в света са Airbus A400 и Ан-70 Конструкторско бюро Антонов.

История на създаването

Тези два много сходни самолета Airbus A400 и An-70, създадени по междудържавни споразумения, имат много различна съдба. Работата по самолета Антонов започва много по-рано, през далечната 1976 г., когато става ясно, че сегашната тенденция към увеличаване на габаритите на превозваното оборудване може да се превърне в сериозен проблем в бъдеще. Допълнително изискване беше да се осигурят кратки излитания и кацания на необорудвани летища. Отне много време за формулирането на тези изисквания, които окончателно бяха одобрени едва 10 години по-късно. Самолетът направи първия си полет през 1994 г. в Киев. Що се отнася до Airbus A400, решението за създаването му е взето за първи път през 1982 г., но след това е отменено. Споразумение между участващите страниотново беше сключен едва през 2003 г., а този „камион“направи първия си полет в края на 2009 г. Тоест от реалното начало на работа до излитането в Украйна минаха 8 години, в Европа - 6 години. Освен това пътищата и съдбите на самолета се разминават значително. Airbus A400 премина пълен набор от тестове, получи сертификат и започна да влиза в армиите на страните от НАТО през 2013 г., до средата на 2018 г. вече бяха доставени 66 самолета и бяха поръчани повече от 170.

Самолет Ан-70 се превърна в една от жертвите на междудържавните отношения. Няколко пъти Русия и Украйна решаваха да продължат развитието си, след което споразуменията или просто не бяха изпълнени, или нямаше достатъчно финансиране, или влязоха в действие други фактори. След 2014 г. темата всъщност беше затворена. В резултат на това има един-единствен екземпляр на самолета Ан-70, който влезе в баланса на въоръжените сили на Украйна, без да е преминал цикъла на изпитване до края, и няколко корпуса в полуразглобено състояние на киевския Авиант растение. Съдбите на Airbus A400 и An-70 наистина са коренно различни.

Сравнение

Основните характеристики на самолетите Airbus A400 и An-70 са обобщени в таблицата.

Индикатор и мерна единица	An-70	Airbus A400
Макс. тегло при излитане, тонове	135	141
Обхват на полета от 20 t, km	6600	6400
Макс. товароносимост, тонове	47	37
Дължината на самолета,метра	40, 73	45, 1
Размах на крилата, метри	44, 06	42, 4
Мощност на двигателя, л. с.	4 x 13880	4 x 11000
Излитане, метри	600	1100

Дори външно тези два самолета са подобни, като братя близнаци. Но за разлика от Airbus A400, Ан-70 е оборудван с проветрива електроцентрала с коаксиални витла. Реализиран е принципът за получаване на допълнителна подемна сила чрез продухване на крилото със струя от витлата на двигателя, поради което са постигнати отлични характеристики за излитане и кацане. Както Airbus A400, така и Ан-70 имат „стъклена кабина“, концепцията за цифрово предаване на данни е напълно внедрена и са инсталирани всички системи, които позволяват полети на международни авиокомпании. Като цяло украинските дизайнери все още имат сериозни подозрения, че създаването на Airbus A400 не е било без индустриален шпионаж от страна на европейски партньори. Жалко е, че самолетът с отличен потенциал, върху който работиха много заводи и конструкторски бюра на бившия СССР, не можа да заеме достойното си място в небето.